500系列动车的半主动悬挂系统

由控制器、横向加速速度传感器和半主动减振器等组成的半主动悬挂系统与由风缸，液压缸或电磁铁等促动器组成的主动悬挂系统相比，具有无需外部动力源且不会因控制差错而导致的振荡等不安全因素的优点。     

风险影响图与项目风险评价研究

本文在一般型项目风险评价模型基础上，提出了风险影响图新概念，并基于此概念建立了图形分析与定量计算相结合的风险影响图评价模型。该模型为风险分析专业人员、专家、业主提供了有力的信息沟通、风险评价、现险决策工具。最后给出了风险影响图简化的一般算法。     

能够瞬时地判定密封铅蓄电池劣化的判定装置

通讯用的备用电源，采用不需要补液的密封铅蓄电池，为的是日常维护省力。但是，由于这种电池像原来的的自由电解液式铅蓄电池一样，随着时间推移会劣化，因而必须定期地掌握蓄电池的劣化状况。日本ＮＴＴ公司应用ＮＴＴ境界领域研究研究所的技术，开发出了世界上最高性能的可瞬时地判定密封铅蓄电池劣化状态的“密封铅蓄电池劣化判定装置”，下面就此作一介绍。     

气门座新材料150Cr18Ni7Mo3的研究

介绍了内燃机排气门座新材料——150Cr 18Ni7Mo3铸造合金的性能与组织结构的研究结果。该合金铸态的硬度为HRC30～35,具有良好的切削性能;在650℃保持6h,硬度上升至HRC40以上,具有良好的耐磨性;在550～650℃温度范围内,具有良好的抗氧化铅腐蚀能力。     

日本キハ189系列特快型“海风号”内燃动车

キハ189系列特快型内燃动车是西日本铁路公司为替换キハ181系列旧动车而开发的新型内燃动车。介绍了该型动车的编组概况,车体及客室布局、动车车体采用的环状结构。着重描述了动车主要技术参数,车内、外装修设计,转向架、制动装置、车内设备、柴油机的结构与性能等。     

采用新型混合动力系统改善中型载货车的燃油经济性——配置电动增压器的柴油机性能及排放特性研究

为了改善中型载货车在实际行驶工况下的燃油经济性,研究人员提出一种全新的混合动力车概念。该混合动力系统的关键技术是电动增压器。采用1台4缸柴油机并配置电动增压器,对发动机的性能和排放特性进行研究。在高增压压力与大流量废气再循环相结合的条件下进行发动机试验。研究结果证实,车辆的燃油经济性和排放性能同时得到改善。而且,在底盘测功器试验中还成功证实,车辆所用电动增压器消耗的电能可以由中型混合动力车在行驶过程中产生的制动再生能量提供。     

东日本铁路公司进一步优化车辆维修体系的研究

介绍了东日本铁路公司在新系列电动车陆续投入运行,机械装置、零部件等与使用限度相比具有富余的背景下,为进一步优化车辆维修体系所开展的研究工作.     

可拓综合评判模型在工程风险评价中的应用

根据物元可拓性理论,运用可拓评判方法建立工程风险的综合评判模型,并将其应用于解决多层次的工程风险评价问题,为工程项目风险管理提供了一种有效的分析方法.     

接触网用张力传感器的开发与试验结果

随着列车运行的高速化和高密度化，保持接触线张力在正常范围内尤为重要。但目前对列车走行时间内的连续张力测量还存在着各种问题，而该张力传感器具有良好的测量特性，本文简要介绍了它的基本情况。