柴油机废气再循环冷却器内部堆积物的评价——堆积层的特性分析

作为降低柴油机氮氧化物排放的有效手段,高增压和高废气再循环(EGR)技术已受到广泛关注。EGR冷却器是EGR系统中的关键部件之一。而在高性能EGR冷却器的使用保养中,必须消除冷却器中的碳粒堆积物。在之前的相关研究中,已报道过EGR冷却器中碳粒堆积物的特性。利用氧化方法预先调查了换热性能的恶化及堆积质量的相关信息。对堆积层的微观研究揭示了EGR冷却器中堆积物的分布情况。换热管内表面形状对堆积层的厚度影响很大。堆积层的体积密度约为0.2 g/cm~3,远低于文献报道的颗粒密度。     

高速铁道车辆用阻燃性镁合金的研究

在铁道机车车辆方面迫切需要通过车辆轻量化以实现节能。近年来,铁道综合技术研究所正在致力于将镁合金应用于车辆零件研究。镁相比于正在应用于车体及各种零件的轻金属材料铝合金而言,其密度小,其应用存在诸多困难。本文首先介绍了阻燃性镁合金面向车体结构应用的必要性、阻燃性镁合金的特点以及制作成车体结构必要的加工技术,另外,阐述了难燃性镁合金材料的加工、焊接、接合技术的基础研究成果。     

机车车辆生产线的焊接技术

文章以作为横浜事业所的主打产品之一的不锈钢制车辆sustina为中心，对与下一代不锈钢车辆制造相关的焊接技术作了介绍。较详细地阐述了应对下一代不锈钢机车车辆制造的焊接技术，即减少耗电量的电阻点焊技术、确保车辆水密性的激光焊接技术及激光点焊技术的使用情况。     

电控蓄压增压式燃油喷射系统结构参数配置算法研究

针对蓄压增压式电控燃油喷射系统 ,提出了无因次结构参数配置设计算法。建立无因次模型 ,进行计算分析 ,摸清系统各无因次结构参数对系统喷射规律的影响。最终得到一套不同无因次结构参数的组合图谱 ,并对 2 30柴油机进行匹配计算 ,以便对原常规机械式燃油系统进行共轨蓄压式电控燃油喷射系统的技术改造。     

基础设施项目投资偏离神经网络预测模型研究

本文应用挣值管理理论对基础设施项目实施阶段投资偏离进行定量描述，应用神经网络建立基础设施项目投资偏离神经网络预测模型，运用该模型可以对基础设施项目实施阶段的投资偏离进行预测，为投资风险的预警提供依据。     

适应新干线高速化的盘型制动装置

最近,日本新干线正瞄准超过350 km/h的最高运行速度,改进制动盘及制动闸片的材质以及制动盘及压紧装置的结构等,故很有必要综合这些措施,以构建新的制动系统。介绍目前制动装置存在的问题、国外盘式制动装置的启示以及陶瓷制动装置的开发应用。     

车用增压器涡壳热应力预测技术的开发

对汽油机涡轮增压器涡壳的要求是降低热应力,以避免出现低循环疲劳破损。另一方面,又要求能降低涡轮增压器热容量,以促进三效催化转化器的快速升温。结合了弹塑性分析与耦合传热分析的热应力分析技术被用于预测由驱动载荷波动引起的热应力瞬态变化,以设计出性能可靠的轻型涡壳。研究结果表明,与温度测量结果相比,该技术具有足够的精确性。利用这一技术,可以对废气放气阀端口附近是否存在过大的应变区域进行预测。     

列车垃圾处理系统

介绍了日本秋田列车垃圾处理情况，尤其垃圾处理系统的流程、处理装置的情况与功能。     

采用新型燃烧概念的高热效率2.5L发动机

目前,丰田汽车公司基于新型汽油机而设定了新的研发目标,即达到与最新混合动力专用汽油机同等水平的高热效率及世界顶尖水平的动力性能。介绍了为兼顾这两方面的需求,围绕快速燃烧这一核心技术,采用了一系列新方法。其中,最具优势的是对其燃烧特性的改善,同时采用强滚流、大流量进气道、新型燃烧室等设计,实施减少爆燃现象、降低摩擦损失、改进冷却系统等具体方法,并观察研究了其应用效果。