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332.
路面纹理的多重分形特征描述与识别方法 总被引:1,自引:0,他引:1
应用多重分形理论验证了路面纹理的多尺度特性,研究了路面纹理多重分形谱的直接计算方法以及权重因子对计算结果的影响规律.测量了4组不同级配的沥青混凝土样块纹理高程值,利用小波变换消除噪声数据,分别计算各组样块纹理的多重分形谱参数,构建了一种应用多重分形谱描述与识别路面纹理特征的新方法.分析结果表明:路面纹理呈现出复杂性与自相似性特征,不同路面纹理之间的多重分形谱存在明显的差异性;路面纹理越复杂,高程波度越剧烈,多重分形谱参数越大,反之则越小;对于相同类型的路面纹理,多重分形谱形状和参数均相近.可见,多重分形是一种描述与识别路面纹理特征的有效方法. 相似文献
333.
降雨对高速公路交通安全和通行效率具有一定的负面影响.运用可变限速控制技术,根据高速公路实时交通流状态和降雨强度,对各路段限速值进行动态优化和调整,减小降雨带来的不利影响.阐述了雨天可变限速控制系统的总体方案,分析了降雨对能见度和路面摩擦系数的影响,建立了雨天环境下高速公路安全车速计算模型;在宏观动态交通流模型METANET基础上,提出了适用于雨天可变限速控制条件的改进模型,并以控制周期内所有车辆总行驶里程最大为目标,建立了雨天可变限速控制优化模型.利用Matlab软件仿真实验,结果表明,与固定限速方式相比,本文建立的可变限速控制方法可提高雨天环境下高速公路车辆运行速度,并降低各路段车速差,保障雨天环境下高速公路安全高效运行. 相似文献
334.
阀门空化问题是高水头船闸设计中最为关键的技术难题。结合国内外船闸研究及运行经验,在阀门埋深相同的前提下,阀门段廊道体形是影响阀门段空化特性的主要因素,亟需进行不同廊道体形的非恒定流特性研究。依托实际工程,开展模型试验进行 “底扩顶扩廊道体形+反弧门”与“平底顶渐扩廊道体形+反弧门”的对比研究,通过阀门廊道段动水载荷特性及阀门启闭力特性等各项指标的综合对比得出,前者更适合于高水头船闸,但该廊道形式工程量较大,体形复杂,施工要求较高,后期检修维护较困难。综合各种因素,犍为船闸选用“平底顶渐扩廊道体形+反弧门”方案。 相似文献
335.
现行交通运输管理机构多、人员多、领导多,证件多;管理机关、经营者负担重;管理难题突出,建议尽快费改税,稳定市场和管理秩序;改革管理体制,使管理机关一头对外,经营者面向一家;精简机构,分流人员;完善法制,依法治交通,合并证件,简化程序;加强培训,提高管理和从业者两个素质,走出管理新路子。 相似文献
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水利工程建设具有投资规模大、建设周期长、涉及面广、不可预见因素多等显著的行业特点,有效的造价管理是保证工程建设顺利开展的重要因素。在中、小型水利工程的建设过程中,受现有建设管理体制所限,在工程造价管理方面尚存在着一些薄弱环节,需要在实践中不断总结、提高和完善。本文作者结合近年来在中、小型水利工程造价管理方面的实践,就此类工程在造价管理的基本原则、主要内容等方面作一些探讨。 相似文献