港口工程造价的确定与控制

港口建设需要巨额的资金投入,其中大部分政府投资用于港口基础设施和航道的建设。为使基建资金能够发挥最大效用,创造最好的社会效益,需要对工程造价进行有效控制和管理,有效保障建设资金分配与使用的合理有序。水运工程造价确定与控制的重点在工程设计阶段,通过设计竞标选定最佳方案是工程设计阶段造价控制的有效手段之一。     

船舶非碳能源利用模式和能效提升的协同作用

随着石化能源的短缺和环保法规的日益严格,发展绿色船舶,减少CO2排放,提高船舶能效,已是大势所趋。非碳能源利用和船舶减阻技术是能效提升的有效方式,然而受船舶运营和非碳能源利用模式的影响,很难孤立的考虑非碳能源的利用效果,非碳能源利用和能效提升的方法技术之间有着紧密联系,需要研究船舶非碳能源利用模式和能效提升的协同作用,在引入等效非碳能源概念的基础上,对非碳能源利用与等效非碳能源利用模式进行了阐述,通过创建特征值及计算公式,定量分析了船舶非碳能源利用与船舶减阻技术之间的协同关系以及对船舶能效的影响,对新船能效指数设计和船舶能效管理均具有指导意义。     

水下自主航行器非接触式充电系统频率控制

水下自主航行器(AUV)非接触式充电系统通过补偿电容与系统电感的谐振作用,使系统的功率因数达到最大,以实现电能的高效传输。在深海环境下,系统初、次级磁芯在受到水流冲击后会产生偏心和间隙,引起耦合系数发生变化,系统的谐振频率点也会发生改变,充电能力下降。本文研究在水流冲击作用下,通过频率控制使系统始终在谐振频率点运行以提高系统的传输能力,并提出了基于锁相环控制的AUV非接触式充电系统的频率控制实现方式。     

基于环保设计理念的桥梁排水设计

利用水文水力基本原理,研究桥梁纵向集水管径的计算方法,基于环保设计理念,提出了对桥面径流进行部分收集和全面收集排水设计方案,推导出部分收集方案的集水管最小面积计算公式.采用试算法计算桥面径流集水沟管最小过水断面尺寸,最后将其应用于工程实践.     

护舷碰撞过程有限元数值模拟

本文基于ANSYS-LSDYNA,采用有限元方法模拟了钢板撞击橡胶泡沫型护舷的全过程,分析了钢板在撞击过程中速度改变量、不同时刻护舷的应变量以及护舷等效应力,结果表明有限元是一种有效的研究护舷碰撞过程的方法.     

保障气垫船供油系统正常运行措施

气垫船作为一种特殊船型,在研制过程中与常规船有很大区别。为了保障气垫船在航行时的连续性、可靠性和安全性,特配置两套发电机组,互为备用、交替运行;着重介绍了在两套发电机组交替过程中,为确保全船供油系统正常运行而采取的相应措施。     

车牌定位和分割技术的研究与实现

车牌定位技术是车牌识别技术中最重要的部分,根据汽车牌照二值化后的纹理特征和车牌内部字符间隔变换特征,提出了一种基于二值化纹理特征和投影法相结合的车牌定位和分割方法.经实验证明这种方法简单、可行、并且取得了不错的效果.     

基于浮动车的交通信息采集系统研究

阐述了基于浮动车数据的实时交通参数如平均速度、行程时间、OD矩阵等的估计方法，并利用Vissim仿真软件进行了验证。实验结果表明，笔者提出的交通参数估计方法具有较高的精度。     

基于ITS的物流园区协同非线性动力学模型

物流园区是物流产业协同的重要表现形式。研究园区企业的迁移规律和建立迁移模型，对于稳定企业、协同发展及对于政府制定相应的园区政策，吸引企业入驻具有重要的意义。文中构建了物流园区的态度空间和物流产业构形，建立了园区物流企业迁移的非线性动力学模型。以武汉丹水池物流园区为例，分析了园区聚集企业的特点和规律，证明了该模型的有效性，此方法可用于指导物流园区的建设。