铁道行业工程类实验室间比对的能力验证结果通报

1能力验证作用和意义为了确认已通过国家计量认证实验室的检测水平,监控实验室的持续检测能力,识别实验室间的差异;报请国家认监委认可,铁道行业评审组组织主办了2005年铁道行业范围内工程类实验室间的能力验证比对工作(技术工作部分由中铁工程试验检测协会实施)。此次能力验证工作从年初开始进行可行性研究,选定工程类实验室经常开展的典型项目——水泥检验,该项检验环境条件要求比较严格,有一定的技术难度,而且样品的均匀性、稳定性好,便于分装、传递。并制定详细的技术方案,对水泥的细度、比表面积、凝结时间、抗折强度、抗压强度、三氧…     

卷首语

2008年是中国铁路发展史上极不平凡的一年.不但经受了年初冰雪灾害的考验,也经历了震惊全世界的5·12四川汶川特大地震灾难的洗礼.4月18日,举世瞩目的京沪高速铁路全线开工建设;8月1日,世界上第一条运营时速达350 km的高速铁路--京津城际铁路开通试运营,直接服务于第29届北京奥运会,标志着我国已掌握高速铁路成套技术.     

坚持“两手抓” 建设亿吨港

宁波港务局在浙江省、交通部和宁波市的正确领导下,坚持两手抓,两手都要硬的方针,紧紧围绕港口生产建设和职工的思想实际,加强党的建设、加强思想政治工作和精神文明建设,有效地调动了职工的积极性,促进了企业的改革和发展,两个文明建设成果显著.2000年,全港货物吞吐量达到1.15亿吨,居全国大陆港口第二位,跻身于世界亿吨大港行列.     

用车体与转向架间结合要素特性的合理化来改善乘坐舒适度

在讨论包括车体弯曲振动在内的垂直振动舒适度问题时，不仅要考虑空气弹簧的垂直加振问 题，还必须考虑通过摇枕拉杆、连杆、支点座等介于车体与转向架之间结合要素的车体加振 。另外，为改善乘坐舒适度，力求车体、转向架系各特性值的合理化是至关重要的。 　　考虑到空气弹簧以外的车体与转向架间的结合要素，用车辆模型将舒适度水平LT作为评价 量，通过各特性值来研究改善车辆的舒适度效果。在此，特别是对具有一根联杆(拉杆)的车 辆，弄清了它们的特性值和车体弯曲振动的关系，详细研究了它们对LT带来的影响。 　　此次结果可知，一根拉杆支持部分橡胶刚性对LT的影响很大。另外，从有效改善乘坐舒 适度来考虑，它不是各特性值个别的合理化，而必须是整体的合理化。 　　　　　　　　　刘　鑫　译自《RRR》2000， №5，31 　　　　　　　　　刘凤刚　校