F1与中国汽车工业的技术发展

9月26日，第一次在中国举行的全球三大顶尖赛事之一的一级方程式赛事终于圆满结束。相信有许多人都长长地舒了一口气。     

“复关”前最后的汽配春交会

比起以往的汽配会来说本届春交会可谓最为风光,这不光是因为会议地点已经升级到全国三大直辖市之一的天津,会议得到机械部有关部司领导以及天津市政府领导的关心,并亲临会场。天津市的新闻界也表现出少有的热忱,把过去在行业外默默无闻的会议炒得家喻户晓。同时参会单位的组织、规模、摊位布置等也确实有了进步,与过去在中小城市举办的会议相比,真是不可同日而语。     

纪念中国汽车工业改革开放30周年(四)汽配售后市场的峥嵘岁月

在中国汽车工业链的各个环节中，竞争表现形式最为直接、最为露骨，而其竞争后果也最为迅速展现的就是汽车配件售后市场。     

跨过发展主义的思考

事实上，我们已经丧失了发达国家在20世纪工业化时期所享有的廉价资源环境，和消耗资源所造成各种负面影响的环境容量。譬如，资源类物质的大量开采和相应储量减少造成的价格不断上涨；空气污染、二氧化碳过量排放所造成的极端性气候灾害频频发生等。现在差不多已经到了支付不起这些代价的时候。因此必须跨过发展主义，重新思考走生态、资源、环境与发展的和谐之路。[编者按]     

夹层结构材料在车辆上的应用

随着日本铁路的现代化,车辆零件采用夹层结构材料的情况逐渐增多。可以作为客车的轻型结构材料如客室内外的拉门,折页门等,也可用作车下水箱,污水粪便箱等的箱体,并亦可以制作电力机车的车顶及内燃摩托车的车体等,其发展是很快的。     

浙中汽配行(三)——我们还缺什么?

匆匆的浙中汽配采访,从国有到私营,从集体到股份制,从有悠久的创业史到近年创业,从规模生产到小批量制作,各种特点和形式的企业都有。他们为地方经济所作的贡献和取得的进步是有目共睹的,或许可以称之为“了不起”的。但是除了抓“成本和质量”,或者是“销售和利润”之外,是否还有更重要的。     

增强危机意识 重组国有汽配——迎接一个新时代

这些年来,汽配行业市场经济之风劲吹,国有企业经营每况愈下。全国各地的国企汽配普遍面临困难处境。市场占有率已降至个位数。市场影响力也已微乎其微。于是出现了一种认识,国有企业搞不好了。 那末情况是否果真如此绝望呢?日前在上海市汽车配件总公司召开的年度工作会议上对此作出了坚定的回答:提出了“调整经营结构,抓好系统管理,发挥整体优     

巴士之窗

正上海巴士集团召开决战中国国际进口博览会动员大会暨一季度安全工作会议5月4日上午,上海巴士集团召开决战中国国际进口博览会动员大会暨一季度安全工作会议。集团党政班子成员、各部室正副职、直属企业党政班子成员、公交营运公司安全部门负责人、劳模代表及职工代表百余人参加会议。集团党委副书记、工会主席黄宏主持会议。会上,集团营运业务部、巴士二公司、现代交通公司、     

“交易会”竞争应进入更高层次的服务领域

如何改变汽配交易会冷热不均、实际买家不多、人流走过场的现状是摆在交易会主办方面前的一大难堪,也是从根本上实现服务招商、效益招商目标的最大课题。