达摩克利斯剑应悬何方？——学习新的“产品质量法”

新的质量法已于9月1日正式颁布执行。汽配界一个经久不衰的经典话题又被重新拾起。经过这些年的打假活动之后,人们在肯定社会上确实有许多不法之徒制造大量伪劣产品混迹于市的同时,对打假工作的主流也予以了肯定。不管打假工作究竟取得了多少实质性的成果,但就社会舆论而言,造成正气抬头,仅此一点就功不可没。现以新的“产品质量法”为指针的打假活动,就象一柄达摩克利斯剑一样,高悬在制假售假者的头上,将起到一定的威慑作用。     

提倡既有产权又有知识的自主开发

应该承认,我国的汽车设计和研发在近几年有了不少的进步,在重重合资车型的市场壁垒中,诞生了许多自主品牌车型,取得了约30%的轿车市场份额,并成功地进入了海外市场。目前这些企业正雄心勃勃地为开发欧美发达国家市场作先期准备。譬如参加欧美的法兰克福、底特律等汽车大展,并以此为契机与当地的经销商洽淡代理业务。有的更进一步在协议中要求     

破除垄断和维权的交通部令学习《机动车维修管理规定》

《机动车维修管理规定》已于2005年6月3日经第11次交通部部务会通过，自2005年8月1日起施行。这实际是对2004年7月1日开始实施的由国务院406号令颁布的“道路运输条例”，在车辆维修部分的具体实施规定。     

排除万难去争取胜利——第三届家用微型汽车学术研讨会评述 廉价家用车系列漫谈之二十二

第三届家用微型汽车学术研讨会于10月17日在南京胜利闭幕。之所以说“胜利”,是因为比较前二届会议来说,这一届会议的社会环境已更有利于廉价家用车的发展。事实证明,汽车不能进入家庭,那是中国汽车工业的悲哀。今年4月中旬,党和国务院的领导在中南海两次接见全国农用车制造厂的代表及样车,短短几年内,从不被承从到最高层接见,这个意义就在于为民造车就有市场,有了市场就会被承认。正如一位副总理所说,为什么农用车产量能超过汽车一半还多,其原因就是这些年来汽车工业没有拿出农民能买得起的车,廉价家用车的道理也一样。经过2～3年的努力,现在的     

涡轮增压器技术的市场学问

自从2009年以来我国带涡轮增压器车型的市场份额,正在逐年提高中,截止2012年底,已经达到11．05％。其中2010年之后1．4L排量的带T车型更是异军突起。其在所有带T车型中的市场份额,2010年为35．59％、2011年为32．47％、2012年为32．60％,基本表现为稳定。这就是人们常说的政策引导市场。     

消费者权益保障的再认识写在3·15之后

据央视3·15特别节目。轿车的异味聚焦于三大品牌的车内空气污染。国家质检总局最近公布的数据显示,车内异味已成投诉最集中的问题之一。通过对北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪等三个品牌国产车中的阻尼片进行热失重曲线分析表明,其与70号沥青的热失重曲线十分吻合。北京化工大学的最新检测结果显示,除以上三个品牌国产,     

汽车零部件行业的新机遇--写在新汽车产业发展政策颁布之前(二)

新的汽车产业发展政策(以下简称“政策”)已于上月21日在国务院办公会议获得了通过,相信不久将以正式由国务院总理令的形式公布并实施。 新的政策目标制定到2010年,其中相当重要的内容之一是进一步强调产品     

核心在于利润的分配

自从今年8月上海通用成为第家正式获得商务部授权经营SAAB品牌进口车的国内合资汽车企业以来，国内关于国产车和进口车是否可以并网销售的问题似乎已经得到了个明确的答案。在2004年以前，对于这个问题的答案是否定的。其实早在2003年．