汽车零部件行业的新机遇--写在新汽车产业发展政策颁布之前(二)

新的汽车产业发展政策(以下简称“政策”)已于上月21日在国务院办公会议获得了通过,相信不久将以正式由国务院总理令的形式公布并实施。 新的政策目标制定到2010年,其中相当重要的内容之一是进一步强调产品     

核心在于利润的分配

自从今年8月上海通用成为第家正式获得商务部授权经营SAAB品牌进口车的国内合资汽车企业以来，国内关于国产车和进口车是否可以并网销售的问题似乎已经得到了个明确的答案。在2004年以前，对于这个问题的答案是否定的。其实早在2003年．     

涡轮增压器技术的市场学问

自从2009年以来我国带涡轮增压器车型的市场份额，正在逐年提高中，截止2012年底，已经达到11．05％。其中2010年之后1．4L排量的带T车型更是异军突起。其在所有带T车型中的市场份额，2010年为35．59％、2011年为32．47％、2012年为32．60％，基本表现为稳定。这就是人们常说的政策引导市场。     

不断领先的高科技产品——2000 SAE中的德尔福汽车系统

一年一度的2000年SAE年会暨国际汽车零部件展于3月6日在美国底特律COBO中心正式开幕。作为1999年年销售额300亿美元的全球最大的汽车零部件供应商德尔福今天在这里举行面向欧、亚、美等全球60多名记者的新闻年会。总裁兼CEO巴腾伯格出席了今天的会议,并作了极其认真的发言。 德尔福汽车系统自去年正式脱     

德尔福技术法国之旅系列报道(九)——新技术的市场在哪儿

汽车市场的竞争,带动了汽车技术日新月异地进行.市场对技术的强大推动力是无可比拟的.已经使技术进步的发展到了无处不在、无高不攀的地步. 　　但是这些高新技术除了给用户带来种种好处与方便之外,还将带来较高的售价,那末这对矛盾如何来理解和处理呢?G raham Bell是这样认为的……………     

电子商务的盛行与门槛

·有句流行的话说:“要么实施电子商务,要么无商可务。”这么说或许有点绝对,但也说明了电子商务的盛行。 ·抢占先机就有了成功的可能。汽配行业在新旧经济交替的时代不能甘居落后。 ·如何跨越门槛,成为时代的弄潮儿? ——读完此文,你或许就找着了门槛。     

奥运之后汽车节能减排路径之惑

当前，国内CPI指数和国际原油价格双双回落，正是建立新机制的大好时机。然而燃油税的出台还面临着部门日益冲突的障碍。     

“压力”不容忽视：欢迎“入世”系列述评之四

中国入世谈判近期将全部结束,这就意味着我国汽车工业的保护伞也将随之撤离,压力之大可想而知。 当然,压力的到来也有一个过渡期,或许国内的汽车产业企业就有了更大的发展空间。不过,专家仍然提醒——