加强市场建设是应对“入世”的关键

从我国汽车配件市场的角度来看,市场秩序中主体秩序、交易秩序、法制秩序以及道德秩序较差。这种无序状态已经严重影响到我国汽车零部件生产企业市场竞争力的提升。面对“入世”的到来,也许只有依靠外部的力量来帮助市场的规范。但无疑,必须付出较大的代价     

资产重组 联合发展 自我拯救——中汽工业协会市场贸委会二届二次会议述评

5月15日,中汽工业协会市场贸易委员会第二届第二次会员会议在苏州举行。这次会议是在市场需求不旺、供大于求、价格一降再降、进销差率越来越小,甚至倒挂,而成本却越来越高,企业普遍不景气,部分企业甚至扭亏无望的情况下召开的。 据不完全统计,1996年全国汽车工业销售系统商品销售总额186.5亿元,同比下降19％。其中汽车销售总额137.6亿元,同比下降17.9％,配件销售总额33.7亿元,同比下降17.1％。全行业的亏损面约达70％以上。有的企业去年销售额22亿元,毛利只有4 000万元,但费用却高达     

外资进入汽车工业的新渠道——兼评福特认购江铃股份

中国汽车工业引入外资的渠道正在发生新的变化。外资通过金融资本市场收购上市公司。这是深化改革开放的结果。我们期待着由此而产生更深刻的变化。     

工贸双方合作大趋势——兼论上海市汽车配件总公司的销售代理

早在1986年第1期出版的《汽车与配件》上,就已刊登了现为中汽工业协会市场贸易委员会秘书长赵昌伦先生“汽车贸易公司要向经销代理商的方向发展”的文章。文中指出了这是改革旧的经营体制,提高经营单位活力的必由之路;同时阐述了国营企业转轨变型,做好代理商的诸多问题。10年之后,在国家召开物资流通代理制工作     

深化改革 再创新绩——’94全国汽贸系统经理会议述评

1993年全国汽车工业贸易公司系统销售总额实现:270亿元,是创历史纪录一年。1994年在国家各项改革政策大量出台“闯关”的情况下,汽贸系统不仅要继续创下销售新高,而且要加快机制转换,建立与改革相适应的现代企业制度,不断发展新的市场体系。这是此次会议对与会经理们的基本要求。 今年一季度情况表明,尽管工业保持高速增长,但销售前景不容乐观,流动资金紧张状况将     

崛起的思考

一年一个百万辆级的销售增长,似乎已经成了中国汽车崛起的象征。虽然30万辆的汽车出口微不足道,但这是一个从无到有,同时也是一个汽车产品的出口值大于进口的成果,因此同样是为“崛起”添砖加瓦。汽车市场“坐二望一”已不再遥远,既可望又可及。[编者按]     

构筑多元化优势保持汽车零部件出口的可持续发展

中国汽车零部件出口现状 2005年全国汽车商品累计进、出口总值为350．28亿美元。其中进口153．13亿美元．同比增长1.05％。出口197．15亿美元,同比增长56．00％。其中汽车整车（含底盘）出口15．95亿美元,同比增长1．6倍。     

提倡既有产权又有知识的自主开发

应该承认,我国的汽车设计和研发在近几年有了不少的进步,在重重合资车型的市场壁垒中,诞生了许多自主品牌车型,取得了约30%的轿车市场份额,并成功地进入了海外市场。目前这些企业正雄心勃勃地为开发欧美发达国家市场作先期准备。譬如参加欧美的法兰克福、底特律等汽车大展,并以此为契机与当地的经销商洽淡代理业务。有的更进一步在协议中要求