"入世"系列报道之二十五处于分化重组中的中国汽车零部件业(上)

中国市场经济的迅速发展及加入WTO,迫使各种经济成份的汽车零部件企业不得不从现在开始逐步走上了一条比较公平的赛道,至少人们已经可以看到了公平竞赛的前景.乐观的市场展望,驱动着更多的国内外企业奔向了这条已经比较拥挤的赛道,现在的问题是看谁能脱颖而出了.     

通榆大桥施工监测的分析研究

本文介绍了通榆大桥施工监测的程序和成果，结合施工工艺对成果数据进行了切合实际地分析，最后对系杆拱桥施工设计提出了几个值得改进的问题。     

资产重组的规范化之路——‘97我国汽车股市

在汽车工业诸多企业面临资金匾乏,负债率高、效益低的情况下,拓宽投资融资渠道,通过多种方式直接融通国内外资金,实行企业结构调整,改建公司制,交叉持股、参股、控股,采取产权联合、兼并联合等一系列产业资本和金融资本相结合的方式手段,已成为当前发展中国汽车工业的必由之路。因此股票市场无疑已成为各企业转衰为盛的一条希望     

VOGEL汽车底盘集中润滑系统技术讲座在京举行

由德国VOGEL公司开发、生产的汽车底盘集中润滑系统目前已在欧洲的一些名牌汽车上,如本茨、MAN、雷诺、依维柯、斯堪尼亚等得到广泛应用。集中润滑系统由直流电机、活塞泵、补偿分流器、管路等组成。它通过驾驶室中央控制器,可定量、定时润滑底盘系统上20多个摩擦点。安装了集中润滑系统之后,可确保润滑功能的可靠性,延长汽车使用寿命,减少维修成本和驾驶员劳动强度,提高舒适性。该润滑系统有     

降低复合材料滑板成本及明确其极限厚度

用碳纤维增强碳基体材料的C/C复合材料制成的受电弓滑板,具有高韧性、高润滑性能、耐磨性也优异。不过,由于使用许多碳纤维,有待解决比传统型滑板成本高的问题。文中介绍了通过重新评审碳纤维的含量等力求降低C/C复合材料制滑板的制作成本,同时,对滑板使用的极限厚度进行了研究,结果表明用开发的低成本C/C复合材料滑板到达剩余厚度4 mm时,相比在剩余厚度9 mm就要更换的现用M40A滑板的使用成本降低50%。     

新干线受电弓滑板及其润滑技术

受电弓滑板是为满足电气化列车稳定运行时高速受流的重要部件,关系到高速列车的安全、高效运行。文章详细介绍了新干线车辆用滑板材料的特征及其演变过程。同时,阐述了为适应高速运行采用的相关润滑剂成分的改进、外部润滑及滑板自润滑等新技术的开发与应用效果。     

汽配市场进入思考期(一) “汽车配件流通”章节中的辩异和认同

今年8月10日我国《汽车贸易政策》正式出台。这是国内第一次把售后配件的内容纳入国家正式出台的政策之中。     

从2007上海车展看新能源的发展

非化石资源的汽车新能源开发已经引起了人们的极大关注。从某种意义上来说，全球汽车竞争的焦点，已逐渐转向节能减排，乃至新能源汽车的开发及实用化、量产化等方面。[编者按]     

奥运场馆循环物流系统管理对策

本文运用现代物流和供应链理论,给出了奥运场馆循环物流系统的概念,并从正向物流和逆向物流两方面对奥运场馆循环物流系统进行了分析,指出奥运场馆物流循环系统具有发生主体多样性、不确定性、客体安全性、时间爆发性和空间集中性的特性,最后给出了奥运场馆循环物流系统的管理对策。     

中国汽车工业的和平崛起--2005年年终点评

2005年对于中国汽车工业和汽车市场是具有非凡意义的一年。本年度所发生的一系列重大事件标志着：我国汽车工业以自主创新、能源转换为先导的一场革命正在孕育；在流通渠道和维修市场中垄断与反垄断斗争在自觉与不自觉的较量；结构创新、需求导向和解决产能过剩，正迫切需要体制和机制的改善；保护环境，发展循环经济，建设“节约型社会”还任重而道远。中国汽车工业同我国国民经济一样正面临着和平崛起。[编者按]