突破汽车工业发展的电控瓶颈

所有汽车技术进步的关键或者说瓶颈，在于各总成、分总成的电控装置。要实现这个突破，政府必须通过明确的、不可动摇的政策法规来制定具体的目标和进度。其立足点是以人为本。保持经济可持续发展。     

德尔福技术法国之旅系列报道（三）——42伏电系装满足汽车用电新需求

自1990年开始,汽车用电负荷平均每年以5％～8％的比例增加。这一现象引起了国际汽车工业界的极大关注。1998年10月,世界著名汽车及零部件厂商在美国底特律开会,一致赞同研制42V汽车用蓄电池。42V电气系统已成为世界汽车工业的发展趋势,但要真正完全采用42V电气系统将在2007年～2010年。     

接触网故障的自动诊断技术

介绍在电气轨道综合试验车上自动诊断接触网故障及工作状态的新技术,包括诊断接触导线的磨损,受电弓受到的冲击,离线检测,接触网间相互距离,受电弓与接触导线间的接触力检测等项目.     

德尔福技术法国之旅系列报道(四)--Energen 5停止-起动电机

(续上期) EnergenTM是一种用于改善发动机燃油经济性和降低排放的先进综合技术.它集成了汽车发电、变电、配电和电力存储等先进的管理系统.实际上EnergenTM已被德尔福汽车系统定义为新一代的汽车能量管理系统.     

德尔福技术法国之旅系列报道(八)——信息化的汽车

汽车市场的竞争,带动了汽车技术日新月异地进行。市场对技术的强大推动力是无可比拟的。已经使技术进步的发展到了无处不在、无高不攀的地步。人们对汽车代步工具功能以外的要求,也已经到了几乎苛求的地步。最能充分反映这一现状的就是轿车舒适性和效率中心的技术发展。     

"入世"系列报道之十四汽配城的阳光大道--兼论入世后的规模经营

面对入世,汽配行业的人士都问,上个世纪90年代诞生、并且仍在发展中的汽配城的前景如何?是逐步退出市场,让位于专卖店、特约维修站、连锁店、大卖场、快修店,还是按国情发展成区域总代理、大批发、大连锁、销售与维修相结合、配件与整车相结合的综合性有品牌特色的大型售后服务市场?     

市场呼唤规范的分期付款

分期付款购车在国际上是非常顺理成章之事,然而在国内却是一波三折,自1996年银行按揭夭折之来,企业勇挑了这付重担,然而经近两年的实践,风险很大,企业不堪重负,消费者未得到实惠,应者不多,启动市场的初衷并未实现,原因盖由于银行不介入而造成的“不规范”……     

中国汽车零部件企业发展的崭新模式：“万向钱潮”新思想,新观念,新方法述评

1984年本刊曾有《汽配社办企业的一枝奇葩》、《改生产型为生产经营型》(一)、(二)、(三)等篇有关杭州万向节厂的报道。时隔15年,当记者再度来到该公司,不禁感叹万千。如今的万向钱潮公司产值可望达到12.35亿。公司下属特种轴承、万向机械(等速万向节)、汽车轴承、传动轴、滚动体、橡胶密封件、轿车减振器等多家专业性公司及许昌、龙山两家分公司。 一个有别于传统零部件生产企业产品经营的崭新模式正伴随着     

"入世"系列报道之二十六处于分化重组中的中国汽车零部件业(下)

核心竞争力在哪里 那么核心竞争力又如何来提高呢? 如果我们比较关心国外汽车零部件厂商的动态,就可以看到这些企业频频兼并重组的消息。这是各企业出自优势互补,并弱纳强,提高其自身核心竞争力的需要。而政府则为这些企业提高经济增长的行为提供法律环境的保护,保