船舶管路防腐、防漏设计FMECA

使用故障模式、影响和危害性分析方法,分解管路设计流程,列出各流程与管路腐蚀和"三漏"特性的相互关系,导出对应的故障模式,并进行影响分析,从而得出其严酷度等级,以此作为管路设计时进行防腐、防漏设计的参照和依据。     

软钎焊在地铁回流系统中的应用研究

软钎焊具有焊接温度低、施工工艺简单、便于安装、焊接点电气/机械性能良好等特点,非常适用于地铁钢轨回流系统。本文对软钎焊线排的机械、电气特性进行研究,并对其在地铁中的应用前景进行了分析。     

情绪唤醒策略在高职教学中的运用

有效、积极实施情绪唤醒,能激励学生,帮助学习目标得到更大化实现。教师如能针对高职学生的学习特点,有效运用情绪唤醒的手段,能帮助学生提高学习效能,提高高职教学水平。     

钢渣稳定土的试验性能分析

通过正交试验,分析了钢渣掺量、陈化龄期及细度对钢渣稳定土强度的影响规律,并确定了影响钢渣稳定土强度的主次因素.将钢渣稳定土与常用路床材料进行了路用性能的比较,证明钢渣稳定土材料能够满足高速公路路床填料的要求.     

地下水位变化对砂土地层地铁隧道沉降影响试验研究

为考察地铁运营后列车载荷和地下水对隧道造成的影响,对某砂性土地层城市中某一地铁盾构隧道区段运营6年间的沉降变形进行实测观察;根据实测所得沉降规律,设计并开展缩尺模型试验,研究车致振动条件下因地下水位变化产生的隧道沉降规律。结果表明：随着时间推移,隧道各测点所得数据呈现一定的周期性上升与下降变化趋势,前2年隧道总体上浮,之后略有沉降,第3年后虽有波动但基本未发生进一步沉降,第6年后隧道最大沉降不超过3 mm;砂性土地层中,地下水位变化会造成重塑土层内部应力变化,且振动荷载会导致土体颗粒结构重新调整至密实,易导致隧道发生沉降,因此不能忽视地铁周围施工降水给隧道带来的不利影响;土体振密及因地下水产生的浮力共同作用,导致隧道的上浮及沉降。相比于软土地层,砂性土地层中盾构隧道的沉降速率明显更低且沉降基本稳定时间更短,2种地层下的沉降规律、影响因素完全不同,各地层下的沉降分析理论亦无法相互适用。     

戈壁地区高速铁路路基填筑工艺研究

戈壁地区的路基填料以粗颗粒、低含水量为主要特点,国内外关于戈壁地区填料用于高速铁路路基的研究很少。为给兰新高速铁路第二双线的修建提供技术支持,通过试验段柴窝堡工点的现场试验,分析了填料的性质,提出了戈壁地区高速铁路路基填料碾压工艺等一整套的填筑方法以及施工中应注意的问题。     

肋板式主梁剪力滞分析

首先根据最小势能原理用变分法推导了肋板式主梁的纵向位移函数的微分方程,推导中采用了3种不同的纵向位移函数,分别得出相应的微分方程。然后通过实例对3个微分方程的求解结果进行了对比分析,并把它们同有限元的结果进行对比,得出肋板式主梁翼板的合理的剪力滞分布形式。     

小曲率U形管弯头成型装置

申请日:86.7.31申请号:86205448公告号:GG 86205448申请人:中华造船厂这种小曲率 U 形管弯头成型装置将直钢管置入成型模具的入口端,在外加冲力的作用     

关于嵌岩桩嵌岩深度的计算

泥浆护壁式钻孔嵌岩灌注桩嵌岩深度的计算是桩基设计中的经常面临的实际课题，本文针对《规范》＾［１］中第４·３·４条·４·３·４公式为计及覆盖土层摩阴力的缺陷，在参阅国内外大量实验和原型工程桩试验结果的基础上，将桩底地基视为弹性地基，将桩身压缩视为弹性压缩，从而提出了考虑覆盖土层参与作用的嵌岩桩嵌岩深度的计算公式，并通过算例给出了三种算法的结果以资比较。