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系列化25型铁路客车CAD系统研制 总被引:1,自引:0,他引:1
研制了系列化25型铁路客车CAD系统,利用该系统能够对25型铁路客车自动进行方案设计,技术设计,施工设计和工程数据库的管理等工作1。中介绍了该系统的组成,主要功能,特点及设计方法。 相似文献
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本文从两种不同的角度出发,对θ〉α时的圆锥曲线几何属性给出了两种不同的证明方法并对其特点进行了比较。 相似文献
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我国以往顶推施工的桥梁以混凝土箱梁居多,其相应的钢导梁重量大多在80~90t。如岳阳洞庭湖大桥跨径50m,梁高3.5m,宽20m,自重每延米30t,钢导梁重90t;湘阴湘江大桥跨径50m,梁高3.22m,梁宽16m,自重每延米28t,钢导梁重80t。近几年来,随着钢箱梁顶推施工的逐渐增多,钢导梁的设计逐渐向轻型化方向发展。本文将通过某大桥顶推钢导梁设计的介绍,对钢板梁式钢导梁的设计方法加以探讨。 相似文献
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随着信息技术的飞速发展,数字化校园建设也进入了一个新的阶段,从传统的物理搭建网络向应用系统为主转变,从独立的应用发展到校级应用的提升。如何面对新形势下的数字化校园建设,跟上时代的步伐,是高等院校必须面对的严峻问题。本文对学院数字化校园的实施过程进行了回顾和思考。 相似文献
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为了研究水下隧道开裂混凝土中水分渗透过程和影响因素,基于Richards方程和立方定律提出了外水压力下水分在开裂非饱和混凝土中的运动方程,根据水下隧道一侧承受外水压力、一侧接触大气的服役环境,设计了混凝土内部孔洞和裂缝承受冷却压力水的渗透试验,采用红外热像仪可视化研究水分入渗开裂混凝土的过程;通过红外辐射特性来分析裂缝几何特征、外水压力和初始饱和度对开裂混凝土中水分渗透的影响,并将试验结果与水分运动方程的影响因素进行对比。结果表明:外水压力越大、混凝土初始饱和度越小,则开裂混凝土试块的内外温差越大,表面温度变化曲线越陡峭,说明水分流速相应地越快,入渗深度越大,证明外水压力和初始饱和度都是开裂混凝土中水分运移的驱动因素;裂缝宽度越大、裂缝长度越长,混凝土试块表面红外温度越低,试块内外温差越大,说明裂缝面积越大导致冷却水入渗流量越大和渗透深度越深,证明裂缝宽度与开裂混凝土的渗透性正相关;另外垂直裂缝方向相比平行裂缝方向的红外热图观测效果更明显。在进行水下隧道渗漏预测时不宜忽略裂缝几何特征、外水压力和初始饱和度,不然会低估水流速度和流量,影响水下隧道的长期安全和耐久寿命。 相似文献
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灌砂法测试路基压实度虽然简单易操作,但人为影响因素较大,测试过程中易产生误差,通过对操作的各环节和过程的分析,总结了可能产生误差的环节及原因,并对结果造成的影响进行了分析。 相似文献
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