高寒地区大客车采暖低温启动系统设计

简要介绍了水暖系统的工作原理，并根据高寒地区的特点对系统配置及操作功能等方面进行了详细地说明。     

TMIS在OS/390 SYSPLEX环境下的USS使用及HFS共享

介绍如何定义USS系统在SYSPLEX环境下的构架和文件系统共享.     

任意边界下多跨梁弯曲计算及其工程应用

[目的]为了快速寻找到甲板结构在轮印载荷下的最危险工况,[方法]针对任意边界条件下多跨梁弯曲问题,首先利用改进的傅里叶级数方法(IFSM)描述多跨梁的位移函数,列出位移函数需满足的边界方程,并求解得到级数中各系数间的关系式;然后,基于哈密顿原理得到能量控制方程,采用伽辽金方法求解出满足边界条件的梁结构位移函数,通过算例,与有限元结果进行对比,验证此方法的正确性;最后,将该方法应用于轮印载荷下多跨梁最危险工况的计算中。[结果]结果表明,所用方法的计算结果与有限元结果的误差小于0.05%,具有很好的精度。[结论]相比有限元法,所用方法求解多跨梁最危险工况的速度得到极大提高,同时结合遗传算法,可获得更为精确的轮印载荷最危险工况的作用位置。     

规则波作用下刚性植被海岸准静态平衡剖面试验

海岸植被作为新兴的生态护岸方式受到广泛关注。针对水动力要素对岸滩演变的作用,进行波浪及水深条件对植被岸滩准静态平衡剖面的影响规律研究。采用物理模型试验的方法,通过定性和定量分析,得出不同波高、不同周期规则波对植被岸滩平衡剖面的影响规律,以及波陡与岸滩无量纲尺寸的幂函数关系式和不同水深条件下各无量纲指标的变化趋势。结果显示,波高对平衡剖面的影响规律较明显,波周期及水深的影响规律性相对较弱;波陡与岸滩无量纲尺寸相关性良好,相对淤积尺寸的拟合结果优于冲刷尺度,小波陡区域拟合结果优于大波陡区域。     

高速公路车道分配与入口多匝道协同控制方法

为提升多车道高速公路主线合流区通行效率，由于主线合流区各车道交通特征差异，针对多条匝道相互合流再一同汇入主线的情况，分析了主线合流区流量均衡状态、各车道饱和状态和匝道流量对通行效率的影响，提出了多车道高速公路车道分配与入口多匝道协同控制模型，主要通过主线车道控制引导上游主线车辆提前选择合适车道行驶，同时采用入口多匝道控制协调匝道合流区各汇入匝道车辆的驶入，实现主线和匝道的通行效率最大化提升。仿真验证及工程应用结果表明：通过主线车道控制引导上游主线车辆尽量选择内侧车道行驶，尽管会增加内侧车道行驶车辆的车均延误，但明显降低了主线和匝道的整体车均延误，说明主线车道控制与入口多匝道控制相结合对合流区通行效率提升优势明显，且主线合流区各车道流量均衡有助于提升入口匝道汇入效率。     

对天津港油污水处理系统完善提高的探讨

一、油污水处理系统的现状天津港油污水处理工程1992年立项,由交通部第一航务工程勘察设计院进行总体设计,资金来源是世界银行信贷和全球环保基金赠款。土建工程于1995年2月进行工程招标,4月施工,工期历时一年零两个月,1996年6月投入试生产运行。油污水的来源主要是两个渠道,一     

GPS技术在公路工程领域的应用现状与展望

论述GPS技术在公路工程领域的应用现状及其意义,并结合实际问题展望其应用前景。     

京都市交通局地铁东西线延伸工程

京都市地铁东西线醍醐～二条区段于1997年10月开始运营，2004年11月线路南伸至六地藏～醍醐，现在正着手天神川～二条之间的西伸工程。与铁路初始运营相比，这段工程更注重提高残疾人无障碍化、公共化等便利措施，及强化地铁防灾的安全性。在此简要介绍正在设计的铁路延伸设施。