钻孔压浆桩设计与施工的有关问题

结合工程实际，分析了影响钻孔压浆桩的承载力的因素，阐述了在钻也压浆桩的设计与施工中要注意的有关问题。     

奥迪新型2.0L-FSI四气门汽油直喷发动机(下)

在奥迪公司的2.0L-FSI发动机中．不再采用如奥迪A2轿车的1.6L发动机中采用的那种三柱塞高压泵，而是采用了按需调节的单柱塞高压泵。这种高压泵在2.0L-FSI发动机中是悬挂在凸轮轴相位调节执行器模块上安装的。     

弹性分组环技术特点及在舰艇通信系统中的应用分析

弹性分组环(Resilient Packet Ring，简称RPR)是研究构建城域网过程中出现的一种新的组网技术。在介绍当前主流网络技术基础上，重点讨论弹性分组环技术的组网体制及特点，并对该项技术在舰艇通信系统内部一体化信息传输交换平台的应用进行了分析和探讨。     

奥迪新型2.0L-FSI四气门汽油直喷发动机(中)

(接29期) (2)活塞和连杆 FSI发动机的曲柄连杆机构通过在试验台上和在整车上非常广泛的计算和测试进行了优化--一方面是从强度、重量和成本方面,另一方面是从减少摩擦、机油消耗、曲轴箱漏气和磨损方面进行的优化.     

SVC创造了燃油经济性的新概念

作为1997年在日本京都召开的关于全球减少温室气体排放的政府首脑会议的结果．欧洲在抑制全球气候变暖方面给与了许多关注，非常重视减少CO2排放．或者说非常重视提高汽车的燃油经济性。欧洲汽车制造商联合会(ACEA)许诺保证在欧洲销售的新轿车中循序渐进地减少车队平均CO2排放。从2008年开始．车队平均CO2排放的建议值为140g／km。这个水平相当于将汽油车油耗降低到车队平均59L／100km，柴油车     

MERCEDES-A 刚柔并济

正在AMG的背书下,当奔驰S级的优雅、豪华与G级的刚毅、坚强发生碰撞,便成就了眼前这台全新一代AMG G63。卖点1.其诞生以来最大的—次升级更新。2.外观几乎没变,但内饰有了颠覆性的变化。3.保持强大越野性能的同时,公路行驶性能大幅提升。在奔驰G级越野车诞生至今的40年里,与AMG的联袂出演不过才15年的光景。就在这15年里,从最开始的G55 AMG至到今天的AMG G63,它几乎成为所有人的梦想之车。然而,无论是G55 AMG,还是上一代的G63 AMG,甚至是G65 AMG,     

实力力神为电动自行车行业助力——参观天津力神电池股份有限公司

借央视电动车频道与天津自行车协会联合主办的锂电会议之际，我有幸参加天津力神电池股份有限公司的产品推介会，有机会一睹力神风采。这是一家电动车行业人士时常提及的国内锂电龙头企业，曾迎来多位党和国家领导人参观考察，力神的魅力究竟如何？此次力神之行，     

基于实测数据的穿越软塑黄土层大断面隧道围岩与支护动态作用机制

选取软塑黄土层分布于隧道拱顶、洞身和隧底3组典型断面开展实测研究，分析了软塑层影响下的围岩变形特征、支护结构力学特征及其差异性，提出了基于实测数据确定支护特性曲线的方法，揭示了软塑黄土层影响下的围岩与支护动态作用机制，给出了相应的防控理念及措施。分析结果表明：隧道围岩变形由大到小依次为软塑黄土层分布于拱顶段、洞身段和隧底段；软塑黄土层分布于拱顶段支护结构拱肩和边墙脚、洞身段拱腰及其以下位置、隧底段拱部和仰拱承受较大围岩压力作用；支护结构承受主要荷载来压方向不同、围岩应力随开挖步序释放率不同及地下水渗流路径不同是3组断面支护结构应力存在差异的直接原因；软塑黄土层分布于拱顶和洞身段时，围岩超前应力释放率约为35%,上台阶开挖支护结构力学性能迅速恶化，软塑黄土层分布于隧底段时，下台阶开挖软塑黄土层对支护结构将产生显著影响；针对上述3类工况，提出的强支护、控侧压和防突沉的防控理念及超前帷幕注浆、大锁脚和基底袖阀管注浆等施工控制措施可有效避免施工灾害的发生。     

白鹤滩水电站巨型导流洞关键岩石力学问题与对策

白鹤滩水电站的导流洞工程规模宏大,地质条件复杂,开挖过程中出现了多种复杂的岩石力学问题。文章深入分析沿软弱结构面的塌落、应力型片帮、含微裂隙岩体的破裂破坏、柱状节理松弛破坏、结构面影响的局部化应力及优势裂隙组合的应力型问题等典型破坏模式及其蕴含机制,对不同类型破坏的支护措施、支护时机、施工方法、监测反馈方法等工程对策进行归纳总结,通过这些工程对策成功应对了上述岩石力学难题,实现复杂地质条件下地下洞室围岩稳定控制,保证白鹤滩巨型导流洞工程顺利完工。