安运公司公交物资管理子系统

物资管理系统是重庆安运科技股份有限公司《城市公交ERP管理系统》中的—个子系统,是与公交企业协同推进物资管理现代化为目的的一套软件系统.为解决传统管理模式出现的种种弊端,我公司根据多年的项目经验并结合先进物流管理,编制了安运公交物资管理软件系统,主要从以下几方面推进物资现代化管理.     

世界高速铁路建设新发展（二）

非洲第一条高速铁路建设 摩洛哥铁路运营线路总长2110km，2002～2009年间客运量增长了70％，2010年运输量达到3000万人，并且有持续增长的趋势。为了满足运量增加和旅客对旅行快速、乘车舒适性要求提高的需要，摩洛哥政府决定修建丹吉尔-卡萨布兰卡高速铁路，这将是非洲地区第一条高速铁路。     

电磁式电源总开关故障分析及解决方法

电磁式电源总开关具备安装方便和可远距离操控通断等优点,应用前景越来越广泛。国家法规明文规定,道路运输危化品车辆必须强制安装电磁式电源总开关。文章介绍了电磁式电源总开关的结构和工作原理,并依据产品的结构和原理分析引起电磁式电源总开关失效的原因,通过一系列的高低温专项试验,给出解决低温不导通的试验分析和解决办法。     

土耳其修建博斯普鲁斯海峡海底铁路隧道

土耳其地跨欧亚两洲．受博斯普鲁斯海峡阻隔给国内和洲际间的交通运输带来很大不便。考虑到整个国家社会、经济及交通运输的发展．土耳其政府决定修建连接首都伊斯坦布尔欧亚两个部分的博斯普鲁斯海峡海底铁路隧道．已在2004年6月正式开工建设．计划于2008年完成．是目前土耳其最大的铁路基础设施建设工程项目。土耳其运输部与日本方面签订合同．     

世界高速铁路的现状与发展

自1964年10月1日日本东京-大阪东海道新干线世界第一条高速铁路建成投入商业运营以来，世界范围高速铁路网不断发展，高速运输技术不断进步。现在，世界上许多国家已把建设高速铁路作为交通运输战略发展的重要国策。     

俄罗斯铁路改革进入第三阶段

本世纪初,俄罗斯开始进行新一轮铁路改革。根据2001年5月18日俄罗斯联邦政府批准的“俄罗斯铁路改革纲要”提出的目标．要求从2001到2010年用10年时间．铁路分3个阶段实现“政企分开、机构重组”的战略任务。通过改革．把原来交通部所承担的国家调控、监管职能与企业经营管理职能分开．成立由国家100％控股的“俄罗斯铁路股份公司”，按改革初期“客运分开、货网合一”最后实现“运网分离”管理模式逐步推进。到2005年底．第一、第二阶段改革任务已经基本完成，近期将进入改革的第三阶段。     

北美铁路更新轻轨运输车辆

近20年来，北美铁路轻轨运输车辆（LRV）发生了很大变化。从20世纪90年代末开始，一些城市的轻轨运输出现了采用3辆编组列车取代传统2辆编组的内燃动车组和有轨电车，即在原来2辆编组的列车中加挂1辆低地板中间附挂车，使每一列车的载客量增多，提高运输能力。     

德黑兰地铁的发展

伊朗首都德黑兰从20世纪70年代末即开始计划修建地下铁道．但是由于政治和经济方面的原因，直到1999年才建成第一条连接市中心和东北郊梅耳夏尔和卡拉季卫星城总长的415km、含11个车站的地铁线（现在的5号线）。在这条线路上，有12列由机车牵引的梭式地铁列车运营，每一个列车由8辆双层客车编组、两端用电力机车牵引挂运，地铁线路采用交流25kV牵引供电制式。     

欧洲部分国家的铁路发展

英国第一条No1英吉利海峡海底隧道出口至伦敦-圣-潘克拉斯车站高速铁路（HS1线）正式建成，从2007年11月14日起开行伦敦-巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹的“欧洲之星”Eurostar列车，实现了与欧洲内陆高速铁路网连接。此后，英国政府组织有关部门对建设英国西一北快速运输走廊、连接伦敦市中心和希思罗机场及与米德兰和西北部地区主要城市的№2高速铁路（Hs2线）问题开展研究．对修建HS2线的必要性和可行性、新高速线的设计构想、线路走向、需要解决的技术问题、工程预算造价、建设资金筹措、建设方案的技术经济比较，以及其他有关方面的许多问题．进行了比较全面地深入研究和论证。