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991.
992.
加纳某渔港码头升级改造项目,渔码头设计船型为4种主机功率为60~600 HP的渔船,本文研究和对比了国际上几种常用的规范、手册中的建议方法,总结了适用于本项目船型的设计参数,较为合理地计算了作用在渔船上的风荷载。 相似文献
993.
初步设计,重在方案的比较。本介绍了206国道复杂地段沙咀头大桥的桥位及桥型方案设计比较,从中得出合理而经济的推荐方案。 相似文献
994.
多重网格方法的一种并行模式--交错多重网格方法剖析 总被引:1,自引:1,他引:1
剖析了多重网格方法的一种并行处理模式-交错多重网格方法,并以某椭圆型边值问题为例,对这种并行处理模式的性状作了相应的分析和比较,对于交错多重网格方法中的计算复杂度和通信复杂度,以及相应的处理机效率,文中也进行了定量分析。 相似文献
995.
996.
997.
998.
泊松比取值对于柔性基层沥青路面结构动力响应的影响是多方面的.为探讨泊松比取值对柔性基层沥青路面结构受力的影响,利用Bisar3.0软件模拟了典型柔性基层沥青路面结构的轮载动力响应,分别对路表弯沉、沥青面层层间拉应力、剪应力及土基顶面压应变进行了计算分析.结果表明:弯沉值随着沥青混合料泊松比的增大而逐渐减小;面层层底拉(... 相似文献
999.
为准确且简便地计算拱肋节间钢-混结合部接头剪力钉剪力,以某特大跨度拱桥为背景进行研究。针对该桥拱肋E20-E21节间下弦杆的钢-混结合部接头(设前承压板),基于钢材与混凝土之间相对滑移的微分方程,考虑合适的边界条件,推导轴力从钢结构段传递给钢-混结合段时剪力钉剪力的理论求解方法,并进行数值模拟加以验证。结果表明:钢-混结合部接头中多排多列剪力钉的受力规律表现较大差异性,侧面剪力钉传递总剪力的70%;当不设承压板时,理论公式与有限元计算结果吻合较好,最大剪力分别为244 kN和234 kN;当设承压板时,剪力钉最大剪力出现位置远离承压板,有限元计算的最大剪力为51 kN,满足规范要求。 相似文献
1000.
文章通过对某试验路段车辙凹陷位置及隆起位置进行钻芯取样试验,分析了沥青路面车辙不同位置处芯样的厚度、毛体积密度、油石比、级配的变化规律,为高速公路沥青路面车辙研究提供参考。 相似文献