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本刊第 3次入选为全国中文核心期刊据 2 0 0 0年 6月由北京大学出版社公开发行的《中文核心期刊要目总览 (第三版 )》上刊载 ,《车用发动机》杂志继1992年和 1996年之后 ,又于 2 0 0 0年第 3次入选为“能源与动力”类的全国中文核心期刊 ,其有效时限为 4ａ。这次的筛选工作 ,是从国内有影响的检索工具上 ,将1995年～ 1997年国内出版的中文现刊上所刊载的同类学科的文章 ,按其被引量和被摘量等两项评价指标进行统计计算后 ,按文献计量学原理 ,采用多指标综合筛选并广泛听取有关专家意见后确定的。由于统计手段和筛选方法的科学合理 ,使得所选…     

哈厂70 t长大平车通过铁道部评审

哈尔滨车辆厂新研制的70 t长大平车通过了铁道部评审。该车的研制成功，填补了我国铁 路长大平车系列产品中的一项空白，满足了铁路高速、重载的要求。     

谈路面工程质量管理重点和措施

结合格(尔木)茫(崖)公路路面工程施工管理实施经验,介绍在原材料、试验室、拌和楼、现场工艺四个薄弱环节的质量管理重点,以及采取的改进措施.通过这些改进措施,取得了一定成效,在提高自身质量管理水平的同时,也提升了格茫公路路面工程的质量.     

滑动引起的车轮踏面粗糙度与粘着力的动态

铁道车辆的制动很大程度上受制于轮轨间的粘着力，随着既有线速度的提高 ，以缩短制动距 离为目的，有必要最大限度地利用轮轨间的粘着力，以改进滑行控制方式。为寻求最佳滑行 控制条件，把模拟轨道的轨道轮和车轮间的滑动速度，以及滑行(空转)时间作为参数，实施 了实验台试验。试验得出，要增加作为粘着力指标的切向力系数，有效条件为滑动速度20 k m/h～30 km/h，滑行持续时间2.0 s～3.0 s。滑行试验还确认了车轮踏面粗糙度的变化， 生成量大约在0.2 μm以下。今后，对试验前的车轮踏面粗糙度，大约要从0.4 μm大小的 状态进行试验，对粗糙度的变化进行再确认，并积累圆柱接触数据。 　　　　　　　　　刘　鑫　译自《RRR》2000， №5，31 　　　　　　　　　刘凤刚　校     

多级模糊综合评判在桥梁抗震性能评价的运用

通过对桥梁抗震性能的分析,从桥梁养护、抗震设计、抗震设备以及应急设备四个方面选取了21项对桥梁抗震性能影响较大的因素作为评价指标,建立了桥梁抗震性能评价指标体系,运用模糊数学理论确定评价指标的权重以及桥梁抗震性能评价模型,提出一套科学的用于桥梁抗震性能多级模糊综合评价的方法,并采用此方法对西安市某大桥抗震性能的实例计算分析。结果表明,多级模糊综合评判方法在桥梁抗震性能评价可行。根据多级模糊综合评判结果,确定了桥梁抗震性能评价因素中的薄弱环节,为桥梁抗震防灾性能优化设计及维修加固提供了依据。