液压尖轨调整器及其在提速道岔尖轨整直作业中的运用

提速道岔尖轨与基本轨之间需密贴紧靠，其间隙不得超过1mm，以确保行车安全。但因尖轨在刨切过程中受力不均匀，刨切量大小不等或因运输冲击、安装不良等诸多原因，道岔铺设投入使用后，易造成尖轨刨切部分局部硬弯(出现弯折点)，使基本轨与尖轨间隙超标。普通液压直轨器由于受其本身结构的限制，只能对基本轨的局部硬弯进行调直，而无法对尖轨刨切部分进行较正、整治。当尖轨发生弯曲时，现场只能将尖轨拆下，用人工方法进行校直，劳动强度大、效率低。随着提速道岔在我段管区正线上的全面铺设，这一现象已十分突出。为此．我段与苏州铁路机械学校于1997年10月开始，联合研制开发了“YTJG-200型液压尖轨调整器”，以整治提速道岔尖轨刨切部分硬弯。     

新体制下长江港口信息资源的管理

<正> 一、存在的主要问题 港口管理体制改革之前,长江干线港口属交通部长江航务管理局和地方双重领导,长江于线港口有义务向主管单位长江航务管理局报送各类报表资料,同时长江干线港口作为政企合一单位,具有政府管理职能,有权力收集港口辖区内所有港口包括货主、商贸码头生产经营及基础设施基本情况资料。港口管理     

长江泰州段岸线利用的调查与思考

<正>泰州地处苏中中部,从全省空间布局看,处于江苏省的几何中心,所以促进泰州市的发展,对加快“苏中快速崛起”具有十分重要的意义。一、泰州市沿江港口岸线利用现状泰州辖区拥有长江岸线99.8公里,西起江都划子口,东至靖如四号港,根据水文资料分析,-10米以下的深水岸线61.6公里,占岸线总长的61.7％。2001年底,泰州长江岸线拥有生产性泊位（货物装卸）28个,其中万吨级泊位5个（含过驳平台一艘）,按泊位结构型式分:浮式泊位15个;重力式泊位6个;高桩梁板式泊位7个。码头总延长4010米。各类装卸机械150多台,码头前沿最大起重能力达40吨;设有江心锚地两处,总面积212万平方米。目前泰州沿江已初步形成以国家一类开放口岸——泰州港为龙头,公用码头与货主码头、通用码头与专用码头、客运与货运、内贸与外贸相结合,集装卸、仓储、中转、运输、船舶代理、货物代理等于一体的多功能、综合性港口群体,沿江港口在泰州市的对外开放以及经济建设中起着积极的促进作用。     

车坛常青树——雅马哈SR500／SR400

随着生活节奏的加快,摩托车这一人们喜爱的交通运动工具的更新周期也在不断缩短,特别是在日本这样一个摩托车技术十分发达、每年都有数百种新车面世的国家里,一般而言一种新车的寿命不过五六年,但今天我们要介绍的车型却是历经20年风云变幻,至今销售势头不减当年的经典车型,这就是雅马哈在1978年3月推出的SR500/SR400。     

基于SWOT分析的江苏沿海港口发展战略规划

从江苏沿海港口发展现状出发,基于对沿海港口开发现状和发展环境的分析,运用SWOT模型对江苏沿海港口发展的内外部环境和竞争优劣势进行研究,在此基础上制定发展战略,并进一步提出在江苏北部连云港港实施“以港立市”、区港联动,中部盐城港口群大力完善港口物流体系,南部港口以南通港为核心实施省级开发区建设的具体发展策略。     

三维曲线曲面图形系统的数据库设计及实现

针对用于三维曲线曲面图形系统的数据库进行了研究，设计了一个数据库系统，并通过一个应用实例说明该数据库系统能够满足曲线曲面处理的要求。     

某水闸工程水泥搅拌桩施工技术要求

针对某水闸的具体地质条件和该水闸的地基处理方案采用水泥土搅拌桩,详细介绍了水泥搅拌桩总体施工技术要求、施工工艺,水泥搅拌桩施工中须注意的事项、施工期间质量检验、水泥搅拌桩工程竣工后的质量检验等施工技术要求.对水泥搅拌桩施工有一定的实践指导意义.     

日本道路货物运输行政管理(一)——交通运输部第29期赴日物流研修班系列报道之四

上期交通运输部赴日物流研修班系列报道中介绍了日本道路货物运输业的情况,本期将重点介绍日本道路货物运输业的行政管理。日本道路货物运输行政管理管理机构日本道路运输的中央行政管理