相聚金秋北京 共沐喜悦春风——春风动力在京成功举办媒体试驾品鉴活动

近年来。来自浙江的春风摩托凭借旗下650NK、650TR两款国产大排墨摩托车。受到了业界的高度关注。也在中国摩托车行业掀起了一股“大排风暴”。2013年10月9日,浙江春风动力股份有限公司与北京《摩托车》杂志携手。在北京郊区举办了一场别开生面的媒体试驾品鉴活动,并正式向专业媒体开放试驾2014年款春风650TR。在中国消费者对大排量摩托车产品需求持续增长的当下,春风此举无疑意在抢占市场制高点,进而让更多中国车迷一圆自己的“大排梦”。     

日本本田公司双电机混合动力系统的先进技术

为了应对降低CO2排放等实际环保措施,混合动力汽车（HEV) 及插电式混合动力汽车（PHEV) 的应用范围正在不断扩大。日本本田公司推出了1种先进的动力传动技术,该技术兼顾了顺畅强劲的加速性能及燃油经济性。     

某轻型防护越野车的防弹方案设计

介绍了某轻型防护越野车防弹方案的设计与验证。首先通过数据对比选择了A型钢作为本车的基础防弹材料,再经过计算、实弹验证、工艺验证等手段掌握了A型钢的防弹性能和工艺特性,并在此基础上进行了本车的防弹方案设计。在本文中,以该车正前面部分的防护方案为主体结合车体的轻量化思路,着重介绍了防弹板复合设计、倾角结构效应设计、相应试验验证等内容,最后还针对防弹钢板焊缝处防弹性能下降的现象,介绍了多种相应的处理思路和方法。     

浅埋小间距矩形顶管掘进姿态控制技术探讨

为解决采用结构分割转换工法（CC工法）建造的某地下停车场小间距隧道群矩形顶管施工中顶管机出现栽头及掘进姿态控制困难的问题,结合项目施工过程的姿态监控数据,对产生栽头及姿态偏差的原因进行理论分析,提出相应的控制技术,并采取现场试验的方法进行效果验证。结果表明： 1）顶管机栽头现象的原因主要有顶管机体重心偏差、漏浆、姿态预留不够、后靠不稳; 2）通过设备和管节定位处理、洞门密封处理、增加始发姿态预留量、后靠稳定性控制等措施可有效防止顶管机栽头; 3）始发阶段采取洞门预留、破除等控制措施,掘进阶段控制掘进速度并辅以“E”型导向槽进行轴线控制等措施,可有效控制顶管机顶进姿态; 4）通过采取调整铰接油缸行程差、主推油缸行程差及姿态偏差方向的土压等姿态纠偏技术措施,取得了良好的施工效果。     

基于云模型的公路桥梁施工安全风险评估研究

针对桥梁施工安全风险评估中模糊性与随机性并存的特点,引入云模型理论,选取建设规模、地质条件等5项主要影响因素构成评估指标体系,计算各评估指标隶属于不同风险等级的云数字特征,通过离差最大化赋权法计算指标权重,结合正向云正态发生器,计算综合确定度并确定施工安全风险等级。运用该评估模型对工程实例进行分析,结果表明该模型是合理有效的。     

“山城”重庆路弯弯堵车容易畅通难

重庆，以奇特的城市地形被大家称为山城，因为她是一座建在山中的城市。就是这样的一座城市，和香港，摩洛哥一样有着最奇特的公路，道路窄，弯道多，斜坡陡，十分惊险刺激。 重庆是个很特别的组团式的城市．长江和嘉陵江将重庆一分为三，而三部分都属于重庆的中心地带。渝中区是整个重庆的中心．也就是两江环抱的中间半岛．而周边区域也有各自的副中心。如渝中区西北的沙坪坝区、长江以南的南岸区．嘉陵江以北的江北区．在各区之间通过就是座座钢筋水泥的大桥．互通式立交桥．城市隧道．滨江高架公路相互联系．成为纽带．担负起了重庆陆上交通的重任。这也让重庆立体的市区道路成为全国最为奇特的风景。 尽管做出了各种努力．但重庆的道路交通能力还非常薄弱，当主要道路未见拓宽的情况下．单方面依靠对主要堵点的立交改造．根本无法缓解交通的压力，不过是一厢情愿地推着堵点满城游走。重庆的路，其实在与迅速膨胀的车流玩着一个蛇吞象的游戏，地形原因是重庆永远的痛。据说香港也有同样的矛盾．看来．这就是山地城市的共同命运。 而重庆的一部分驾驶员很多时候都缺乏公德。抢道．占道．违规超车、乱停乱放，开霸王车等比比皆是。山峦起伏．江河纵横加上拥堵的交通．这也让山城重庆成为了名副其实的“堵城”．也成为对驾车新手最具挑战性的实验场。     

城市道路交通管理工作发展趋势的探讨

本根据株洲市的道路交通管理工作的实际情况和当前我国部分城市道路交通管理工作的发展水平，就城市道路交通管理工作的部分发展趋势进行探讨。株洲市交警支队为了能够作好株洲市道路交通工作远景规划，对全国部分大中城市道路交通管理工作进行了参观考察。结果发现，道路交通管理工作目前已经不单单是作好交通规划、交通控制等单项工作，而是朝着各项工作在实际中如何综合应用以及同其它相关工作同步的方向发展。