微变形监测雷达在桥梁健康监测中的应用

介绍了微变形监测雷达的监测原理、基本性能指标,对比分析了微变形监测雷达和加速度计、全站仪的监测结果并采用微变形监测雷达对宝成铁路下行线清江2#桥和上行线清江7#桥进行健康监测。比对试验和应用成果表明,微变形监测雷达用于桥梁工程健康监测中的振动频率、振动速度和振动变形的实时跟踪监测是合理可靠的,测量结果精确。     

六立柱深水半潜式起重铺管船推进器配置方案

针对深水半潜式起重铺管船的功能需求,通过风洞模型试验和数值计算的方法得到船舶环境载荷,确定船舶的推力需求,进而确定不同的推进器配置方案.经过综合对比,选定12台4 500 kW全回转推进器配置方案.通过对推进器的水动力干扰情况进行分析,确定推进器的布置位置,并对其失效模式进行优化,使推进器配置能满足目标船的动力定位能力和机舱布置要求.按规范的要求对船舶进行环境规则参数(ERN)分析,评估其动力定位能力.通过研究明确了推进器配置应考虑的因素、优化方法和配置方案评估方法,可供实际工程中船舶推进器的选型和配置参考.     

关于驼峰溜放车辆调整问题的探讨

我国铁路驼峰编组场对溜放车辆的调速制式，从采用铁鞋、手闸和减速器等点式调速，到减速顶连续式调速，随着调速设备和技术的不断创新，使我国驼峰编组站的能力和效率显著提高，驼峰调车作业的安全情况大为改观，为编组站的现代化发挥了重要作用。通过对溜放车辆调速问题的分析，看到某些调速设备和调速制式的一些不足，通过不断地改进和创新，为...     

桩承式路堤桩帽顶面土压测试代表性分析

准确获取桩帽顶面的土压力是评价桩承式路堤土拱效应的关键,而如何量化分析桩帽顶面点式土压测试的均值代表性往往被忽视。建立了单桩加固范围的三维有限元模型,提出土压测试代表性系数λ,探讨平面布桩、传感置换率α、路堤填高H_e及刚度等对桩帽顶面土压测试代表性的影响。结果表明,桩承式路堤桩帽顶面土压力不均匀分布特征显著,导致点式土压测值的均值代表性较差。λ对H_e及α的变化较为敏感,α及H_e越小时,点式土压测值的均值代表性越差;H_e较大时,λ对路堤填土刚度的变化不敏感。改变布桩的平面几何数值时,λ仅与桩帽直径相关,而与桩间距无关。新型分布式光纤土压测试方法的提出,有助于提升桩帽顶面土压测试的准确性。研究成果可为土压测试代表性研究提供一定参考。     

GLK-CLASS:SUPERSONIC,SUPERNOVA

请翻翻后面,这组GLK-CLASS,我们一张全车图片未拍。欣赏它,一定要看特写镜头。我向来抵制电视剧,美剧概莫能外,所以对Sex and The City欠缺最起码的了解。去年GLK-CLASS最初公开露面,就在SATC的片场,一度使我暗暗心痛。这牵连,使我那时对GLK-CLASS也缺乏好感,只觉得这Mercedes-Benz的超级新星,怎么长相那么奇怪。     

梦想·驾驭·生活 2008北京国际车展

泰戈尔说过:"人的使命在于自强不息地追求完美。"的确,人类自文明之日起,便一刻都没有停止过追求生活之美。而生活之美,就在于梦想,也在于驾驭汽车的同时,驾驭事业、爱情、生命与自由……     

浪漫满车

如果你的生活单调、空虚,如果你认为自己还不算一个有情调的人,那太好了,请接受法兰西的浪漫洗礼吧,你也许会领悟浪漫的真谛。法国对我来说真的很陌生,只知道闻名世界的埃菲尔铁塔和亨利、齐达内,剩下的几乎就不知道了,还好法国的汽车我比较熟悉,填补了我无知的空白。我必须承认法国人对汽车的理解已经到达了一个高度,高到     

休旅风 KIA Cerato 2Box 1.6GLS AT

两厢版Cerato有个很有意思的中文名字——欧风,大约厂商是为了强调两厢造型是具有欧洲流行的风尚,所以才起了这样一个顾名思义的名字,但我却以为,直接叫做两厢赛拉图更好一些,毕竟,国内的两厢车风潮也逐渐开始蔓延了。     

中国的排放法规将导致中速柴油机的设计改变

在过去60多年的时间里，在中国，发动机为满足市场的需要而设计，市场需要的是功率量、体积更小、重量更轻、油耗更低、可靠性和耐久性更高、价格更低的发动机，不久，另外一个要求，更低的排放将列入其中，20年前、，其它国家的汽车发动机机遇到了这种挑战，而现在大型发动机也要面对它，在未来，中国将强化有关法规，商用发动机的设计不得不进行改变。本文表明，发动机设计者已开始改变设计以降低排放。由VAL和其它汽车和卡车发动机厂商开发的技术现已于船用发动机、发电用和机车用发动机以满足以不同的需要，运用的这些技术都以事例进行了说明，指出了导致降低排放的设计特点及其效果，在大多数情况下，降低排放导致上面的其它各项指标的相互折衷，本文这了为改进折衷目前发动机设计中采用的新技术。最后，预见了未来发动机的发展。