盾构掘进速度对既有桩体切削变形规律的研究

盾构隧道施工在其推进过程中不可避免地要穿越地下桩,这是当前盾构隧道施工中的难点问题之一。为保证在隧道工程中盾构机切削地下桩基的施工安全和掘进效率,探究不同掘进参数下桩体的变形规律,采用PFC^3D颗粒流软件,模拟在不同掘进速度下盾构切削桩基的施工过程,分析和研究在不同掘进参数下桩体沿盾构掘进方向、垂直盾构掘进方向的桩体变形和桩顶竖向沉降的变化规律。并依托江苏省苏州市桐泾路北延隧道工程进行实证分析。研究结果表明：桩体的变形主要发生在桩体与盾构机上部相交的交点至该点往上的11倍桩径范围内。当盾构机推进速度不超过15 mm/min,刀盘转速不超过2.0 r/min时,桩体沿垂直盾构掘进方向的变形大于沿盾构掘进方向的变形;反之,当盾构机推进速度超过15 mm/min,刀盘转速超过2.0 r/min时,桩体沿垂直盾构掘进方向的变形小于沿盾构掘进方向的变形。因此,当盾构机分别切削桩长为20、40 m的桩底,或者切削桩长为40 m的桩身时,其推进速度不应超过10 mm/min,刀盘转速应不应超过1.0 r/min;当盾构机切削桩长为20 m桩身时,应控制其推进速度为1～5 mm/...     

路桥工程施工技术管理与安全保障措施研究

路桥工程作为支撑城市发展的交通基础设施,对民众生活质量的提升有重要意义。为了进一步优化路桥工程施工技术,对影响路桥工程施工质量与安全的相关因素进行分析,指出路桥工程施工技术管理与安全保障措施中存在的问题,并针对性地提出相关优化策略,以期为规范施工技术和保证施工安全提供一定的参考。     

综合运输货运服务网络运输能力及影响因素

本文分析了综合运输体系下货运物理网络和服务网络的概念,阐述了综合货运物理网络服务网络运输能力的定义和构成,并探讨综合货运服务网络运输能力的影响因素及计算方法,最后从宏观和微观层面分别提出增加综合货运服务网络运输能力的方法。     

基于LS-DYNA的车辆紧急制动仿真分析

车辆的紧急制动对头部和胸部都会产生一定的影响。通过大型的显示分析软件LS_DYNA对汽车的紧急制动进行模拟仿真分析进而确定碰撞后人体损伤的程度。根据模拟仿真的结果运用LS_DYNA的后处理绘制出头部以及胸部等部位的加速度曲线,进而求解出该部位的损伤程度,结果表明加速度在低于40m/s2的情况下,紧急制动对人体不会产生太大伤害。这一结论针对车辆紧急制动下评价人体的损伤程度具有一定的参考价值。     

海外EPC项目的特殊设计风险的管控

设计管理贯穿EPC项目的设计、采购、施工及投产的整个过程,也直接决定了项目的实施运作是否成功。本文针对纳米比亚鲸湾油码头项目的设计管理具有的特殊风险进行了详细的分析,包括项目所在地的工程法规、设计工期、设计资料不充足及方案策划不完备、设计标准等风险。并针对这些风险提出了相应的应对措施,希望对其他海外EPC项目的设计管理及项目策划提供一定的借鉴。     

如何确保船舶机务管理的有效性

文章首先对船舶机务管理的重要意义进行阐述,从管理人员对安全管理体系缺少正确的认识、船舶与设备的实际维护保养工作与体系文件规定存在差异、管理层监控力度较低三个方面入手,对当前我国船舶机务管理中存在的问题进行解析,并以我国船舶机务管理的新形势为依据,提出提升我国船舶机务管理有效性的优化措施。     

S700K五机牵引双动道岔控制电路故障处理

对胶济客运专线工程施工调试过程中S700K五机牵引双动道岔"二动"无法动作的故障现象从控制电路的继电器动作时序上进行了原因分析,提出了处理方法。     

混合结构车体强度评价试验

介绍了铝和不锈钢组合车体的强度评价试验结果。通常情况下，车体仅做加载试验，但因该车体由异种金属组合而成，为了确认温度变化时的车体强度，特别增加了热负荷试验和垂直交变载荷的疲劳试验。试验结果表明，混合结构车体十分实用。     

完善和修改《内规》的几点意见

本文是在深入学习1991年<中华人民共和国内河避碰规则>(以下简称<内规>)和1972年<国际海上避碰规则>(以下简称<海规>)的基础上,结合多年来<内规>的执行情况,就<内规>尚需改进的条款,并根据我国内河特点,如何进一步靠近<海规>各条规定等两方面的问题,提出了几点建议.