汽车空调的换季检查与保养

检查空调是否缺氟在使用汽车空调之前，应检查冷凝器、蒸发器表面的清洁情况。如果灰尘较多，应予以清洗并用压缩空气吹净。同时，还要检查各开关、控制元件的性能是否可靠，并检查空调是否缺少制冷剂。制冷剂不足是空调失效的主要原因之一。     

后排乘员也要系安全带

作为驾驶员,汽车安全带的重要性已众所周知.但在使用过程中,大家普遍认为安全带只是驾驶室前排人员的"专利",其实不然.     

汽车漏雨怎么办？

汽车漏雨是一种常见现象，若不采取有效的措施，不仅不利于车内密封．影响人员乘车，而且直接关系到行车安全。     

驻车制动器的检测和养护

通常来说，驻车制动器在拉到整个行程的70％时，驻车制动器系统就应处于正常的制动位置。所以在检查驻车制动器的制动力之前，应先找出这个70％的工作点。此工作点可以通过检查齿轮的响声次数来确定。将汽车停放在比较安静的地方，慢慢拉起驻车制动器，边拉边数齿轮的咔哒声，直到手柄拉到尽头为止，算出响声总数的70％位置，这个位置就是驻车制动器的有效工作点。     

考虑几何非线性的长输管线地震响应分析

采用时程分析法对地震作用下长输管线的动力响应进行分析,并探讨了管线悬跨段长度、地震强度、几何非线性等因素对其地震响应的影响.结果表明,地震作用下,管线的位移和应力响应曲线随时间的变化趋势基本一致;较长管线的振动周期较长;当地震强度较大、管线较长时,管线考虑大变形和不考虑大变形的地震响应存在较大差异.     

大中型舰船柴油机排气泄漏风险评估和监控需求研究

对于以柴油机为动力的舰船,柴油机工作过程中可能由于排气泄露或二次吸入导致舱内有害气体浓度升高。为了评估该类事故工况的影响,本文针对某典型舰船,以柴油机尾气中的CO为特征污染物,利用多区域模型仿真,分析了不同排气泄漏程度及二次吸入程度下典型舱室CO浓度变化情况。研究结果表明,4%排气泄漏率时,会导致柴油机舱CO浓度急剧升高,超出室内空气质量90 d容许浓度限值;9%排气二次吸入时,会导致所有舱室平衡浓度超过90 d容许浓度限值。结合分析结果,建议在柴油机舱进行CO浓度实时监测,并对柴油机通风、排气管路设计进行优化。     

船用跨临界CO2引射制冷系统动态性能研究

针对船用跨临界CO2两相流引射制冷系统建立动态模型,模型中蒸发器采用移动边界模型,气冷器采用集总参数模型,引射器使用1-D恒压混合模型。通过Matlab计算动态模型,分析系统各参数在压缩机转速、膨胀阀开度及引射器尺寸阶跃扰动下的动态响应。模拟结果显示系统对压缩机转速变化更加敏感,系统参数耦合作用强,并且动态响应中存在逆向响应。本文研究为控制器设计提供了依据和指导。     

室内空气质量控制:新世纪的挑战和暖通空调人的责任

  目的  为保障舰员健康与舰船的安全运行,应对以挥发性有机化合物（VOC）为代表的舱内空气污染物进行有效控制。污染物的释放速率是表征舱室空气质量的关键参数之一,但目前在该方面的研究还较为欠缺。  方法  基于常规室内环境污染速率测试方法,结合舰船舱室特点,通过Tenax-TA采样管富集采样、ATD-GC/MS分析和集总参数模型拟合,对舱室内以苯、甲苯、乙苯和二甲苯（BTEX）为代表的VOC释放速率进行研究。选取某舰船典型舱室为研究对象,开展封舱与通风工况下BTEX的释放速率测量试验。  结果  结果表明：通风工况下,该舱室二甲苯和挥发性有机化合物总量（TVOC）的平衡浓度均超出了室内空气质量标准,应加强污染源头控制或改善通风净化效能;封舱工况下（舱室环境浓度与通风工况接近）,除浓度较低的苯以外,BTEX的释放速率与通风工况下的测试结果吻合较好。  结论  该研究初步建立了适用于舰船舱室的VOC释放速率测量方法,可为其污染特征评估与通风净化系统设计提供参考。     

高温季节车辆的养护与使用

夏季高温时节,车辆润滑油因遇高温转稀变质、机器零件易烧损、制动性能变差、驾驶员易疲劳、道路行人增多、雨水打滑等原因,易造成车辆受损或发生交通事故。因此,夏季高温时节养护好车辆,确保行车安全,应特别注意以下几个方面。     

基于频谱分析的斜流风机振动控制改进研究

斜流风机是介于轴流和离心之间的一种风机形式,具有风量和压头适中、结构紧凑等特点,广泛应用于建筑、船舶和工业通风空调领域。本文针对某典型斜流风机,通过分析其振动产生原因,结合振动特征频率实测,提出电机优选、叶轮转子整体动平衡等改进措施,并通过搭建实验台架对改进效果进行实测评价。研究表明,上述改进措施可有效降低风机振动水平,提高风机的可靠性。该研究方法对其他规格风机及类似旋转机械的振动控制具有一定的借鉴意义。