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151.
综合考虑水泥混凝土路面病害的各种成因,提出以级配碎石为基层的大尺寸混凝土预制板路面结构。通过有限元分析,模拟了混凝土预制板路面施工吊装,确定了混凝土预制板平面尺寸;通过建立力学分析模型,对路面结构进行强度验算,分析预制板平面尺寸、预制板厚度及基层厚度对路面结构受力的影响;同时对基层永久变形与不同板间搭接进行力学分析,以全面了解路面结构的力学特性;研制了混凝土板的自动化拼铺设备,合理设计板间接缝构造,以保证施工质量。针对农村公路的特点和要求,提出适应于农村公路的混凝土预制板路面典型结构。典型结构为15 cm级配碎石(砂砾)柔性基层+1 cm沥青封层+5 cm砂垫层+22 cm水泥混凝土大预制块面层。 相似文献
152.
非饱和渗透系数是非饱和膨胀泥岩土体渗流分析及水-力耦合研究的基础,对工程建设和工程病害预防具有重要意义。以新疆哈密地区微膨胀泥岩破碎土为例,制备4种不同初始干密度重塑土样,采用压力板法和滤纸法试验测量其土-水特征曲线,采用变水头试验测量土样饱和渗透系数;通过自主研制的土柱渗流试验装置进行恒定体积条件下一维土柱入渗试验,探究湿润锋前进法和瞬态剖面法的适用性,以获得不同初始干密度土体的非饱和渗透性曲线,并结合试验值对Childs和Collis-Geroge (CCG)渗透系数预测模型进行修正。结果表明:新疆哈密微膨胀泥岩破碎土的基质吸力范围为1~105 kPa,渗透系数范围为10-9~10-4 cm·s-1;试验土样初始干密度越大,大孔隙占比越小,阻渗作用越明显;CCG渗透系数预测模型可较好地反映土体渗透性曲线发展趋势,但在量值上随吸力的增加逐渐“远离”土体实测渗透性曲线;修正后的CCG渗透系数预测模型可反映不同初始干密度下土体渗透性曲线的发展规律。 相似文献
153.
154.
公路路基施工的压实控制对策探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
路基是公路工程的重要组成部分,公路路基的压实度对公路工程施工质量有着重要的影响。分析了公路路基压实度的主要影响因素,并就公路工程施工中如何控制公路路基压实度提出了一些对策。 相似文献
155.
156.
孙艳霞 《交通世界(建养机械)》2014,(23):140-141
在整个公路桥梁施工中,伸缩缝是其中的重要内容,做好伸缩缝施工质量控制有利于保证施工顺利进行,提高整个公路桥梁工程质量,为车辆安全通行创造良好条件。由于伸缩缝是长期暴露在大气中,所处环境比较恶劣,并且还直接受到车轮荷载反复冲击的作用,是整个公路桥梁结构中最为脆弱的地方,很容易遭到破坏。一旦伸缩缝遭到破坏,不仅会影响整个公路桥梁工程质量,降低公路桥梁使用寿命,还对车辆通行带来不利影响。例如,引发跳车现象,噪声,漏水等问题,对车辆安全通行带来不利影响。所以,在施工中必须采取相应的质量控制对策,提高工程质量,避免伸缩缝出现质量问题,确保整个公路桥梁工程质量,为车辆安全通行创造有利条件。 相似文献
157.
文中通过对8,000kw新型专业救助船的性能介绍,针对海上大风大浪的恶劣环境下,利用新型专业救助船灵活的可操纵性优势结合自身多年的操船经验,阐述船首顶风及船尾横风的快速、有效、安全地接近落水人员的操纵方法。 相似文献
158.
159.
针对传统变截面桥墩钢模面板设计尺寸计算及放样下料存在的问题,以工程实例对此进行解析,并提出一种新的、高效的方法,有助于减少人力和物力,节约时间,同时也会使计算的准确性大大提高. 相似文献
160.