V形冲沟高填路堤支挡结构物形式研究

目前,国内外对于V形冲沟高填路堤支挡结构形式的研究较少。运用数值计算方法,系统分析采用一种填料的路堤,其不同的半径和墙顶宽度对重力式拱墙变形与应力的影响。计算结果表明,随着重力式拱墙的半径减小,拱墙的拱度越明显,变形和应力也随之减少;当墙顶宽度取1～2.4 m时,重力式拱墙可通过增加墙体重量来减小自身结构的变形与内力,以此提高其自身的安全性;而此时,最大拉应力产生在重力式拱墙的沟心处。     

依维柯车故障排除2例

正案例1依维柯车危险警告灯工作异常故障现象一辆2011年产依维柯货车(车辆型号为NJ5047XGCNS),搭载SOF1M8140.43S3发动机,累计行驶里程约为15万km。车主反映,接通危险警告灯开关,只有左侧转向灯闪烁,右侧转向灯不闪烁,之前在其他修理厂更换过危险警告灯开关,但故障仍然没有排除。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,分别接通左、右转向灯开关,左、右转向灯正常闪烁;接通危险警告灯开关,只有左侧转向灯闪烁,右侧转向灯不闪烁。由于     

高速公路桥头跳车问题探讨

通过对高速公路桥头跳车病害原因进行总结分析,有针对性地提出了防治措施及施工注意事项,旨在提高高速公路施工管理水平及运行质量。     

拟Hermite—Fejer插值算子的平均收敛准则

研究了以一类Ｊａｃｏｂｉ正交多项式地零点为插值结点的拟Ｈｅｒｍｉｔｅ－Ｆｅｊｅｒ插值算子Ｑ２ｎ＋１（ｗ，ｆ，ｘ）的平均收敛性。给出三个判断算子Ｑ２ｎ＋１（ｗ，ｆ，ｘ）平均收敛于ｆ（ｘ）的收敛准则。采用循环的证明方法，证明了它们之间是等价的。     

GSM-R网络与铁路无线列调模拟网络功能的融合

1 概述铁路移动通信设备称为无线列调.既有线无线列调通信方式局限在模拟通信,有A、B、C3种制式和大三角通信、小三角通信两种通信方式.大三角通信是列车司机通过车站的无线设备自动转接到有线网与调度员进行通信联系,小三角通信是司机与车站值班员、运转车长之间进行无线通信.目前,铁路模拟无线通信技术功能单一、频率利用率低、干扰严重,不能适应高速率大流量的数据传输,不能满足铁路新一代基于无线通信列车控制系统的车-地控制信息传输需求.GSM-R系统的应用弥补了既有线无线列调的不足,为铁路通信的发展奠定了基础.GSM-R系统是在GSM蜂窝系统上增加了适合铁路调度通信功能和列车在高速运行环境下数据信息传递功能,并以GSM理论为基础,具有成熟可靠性,多数软硬件在现网中得到验证.GSM-R系统与GSM技术同样工作在900 MHz频段,我国铁路频段上行为885 ～ 889 MHz,下行为930 ～ 934 MHz.因此,无线网络规划可借鉴GSM网络规划.     

IPv6在城市轨道交通建设中的应用

随着计算机技术、网络技术和自动控制技术的进步，轨道交通各专业系统不同程度地实现了自动化控制和管理。但是这些监控系统和网络相互独立，相互间联络困难，而且成本高、层次低，不利于实现轨道交通运营管理的信息互通及资源共享，降低了综合可靠性、响应性和运营管理效率。     

主动进气格栅对整车性能的影响分析

通过定性及定量分析方法,分析了主动进气格栅(AGS)的不同开度对整车性能的影响。数据分析显示,低温时采用AGS可以减少暖机时间达到降低油耗的目的;高速时,采用AGS可以减少整车风阻,提高动力性,甚至在空调处于冷却功能时,依然可以控制AGS处于适当的开度减少风阻。此外,AGS对空调的暖风性能有显著提升效果。研究结果表明,通过优化控制策略,AGS可以达到提高整车经济性、动力性的目的。     

合作之惑:海外客车技术与中国客车市场合作历程

1982年、1986年、1999年沈飞汽车制造公司中与富士重工(日)、日野车体(日)、日野自动车公司(日)引进2种型旅游客车车身制造技术,生产中高档客车专用底盘.     

伊宁国家公路运输枢纽规划理论与方法研究

本文以伊宁(霍尔果斯)国家公路客货运输枢纽布局为研究对象,在分析国内外客货运枢纽研究现状的基础上,结合伊宁公路运输枢纽现状分析,阐述了伊宁公路运输枢纽站场布局存在的不足。通过分析霍尔果斯口岸基本情况,伊宁物流业发展及伊宁公路运输枢纽场站设施状况,阐释进行规划的必要性,提出了规划实施的方案及保障措施;通过枢纽规划的研究,提出可行方案,对未来伊宁公路客货运发展具有指导意义。