首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1623篇
  免费   23篇
公路运输   895篇
综合类   170篇
水路运输   345篇
铁路运输   214篇
综合运输   22篇
  2024年   11篇
  2023年   28篇
  2022年   28篇
  2021年   27篇
  2020年   24篇
  2019年   32篇
  2018年   23篇
  2017年   10篇
  2016年   8篇
  2015年   14篇
  2014年   50篇
  2013年   42篇
  2012年   30篇
  2011年   42篇
  2010年   50篇
  2009年   67篇
  2008年   73篇
  2007年   70篇
  2006年   68篇
  2005年   84篇
  2004年   77篇
  2003年   91篇
  2002年   82篇
  2001年   44篇
  2000年   43篇
  1999年   35篇
  1998年   36篇
  1997年   36篇
  1996年   59篇
  1995年   61篇
  1994年   74篇
  1993年   39篇
  1992年   48篇
  1991年   48篇
  1990年   30篇
  1989年   14篇
  1988年   7篇
  1987年   3篇
  1986年   6篇
  1985年   4篇
  1984年   3篇
  1983年   5篇
  1981年   3篇
  1980年   2篇
  1979年   3篇
  1978年   2篇
  1977年   2篇
  1976年   3篇
  1960年   1篇
  1959年   1篇
排序方式: 共有1646条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
<正>例一:汽车行驶时发冲故障现象:一辆红旗7180型车因车速超过40km/h就发冲而进厂报修。经检验员试车,车子确实冲得十分厉害。故障诊断:用VAG1552诊断仪查询故障码,结果没有故障码显示;读  相似文献   
122.
<正>近年来,国内很多中心城市甚至有的整个省都开展了各种不同形式的汽车维修诚信活动,比如南京市早就开展了双信双优活动,江苏省早在2004年就开展了信誉考核工作;很多维修企业的观念与前几年相比有了很大的  相似文献   
123.
1 前言曲轴连杆式径向柱塞液压马达(下称马达),结构简单,性能可靠,抗污染能力强,是一种很受用户欢迎的低速大扭矩液压马达。它已广泛应用于船舶甲板机械、渔船捕捞机械、轻工注塑机械和工程机械等各个行业。随着扩大调速范围和减小机组尺寸的需要,由定排量马达发展为双排量马达。近年来,七○四研究所和东海船厂共同研制,在东海船厂原生产的3.15 l/r定排量马达基础上发展为3.15/1.6 l/r 双排量马达,并开发了手动、电动和自动等多种变量型式和各种专用组合阀块。2 主要技术参数  相似文献   
124.
125.
O-D矩阵在交通运输领域,特别是公路领域,有着广泛的应用和研究,为各种分析提供了重要的数据支撑。本文通过对三峡水路运输的分析,利用运输领域的O-D矩阵应用经验在库区水路运输管理中构建O-D矩阵,为快速增长的库区水路运输提供全面的基础数据。  相似文献   
126.
日本《船的科学》杂志报道,1985年7月召开的“经济合作与发展组织”造船工作委员会上,日本造船工业会提出了对今后世界造船需量的预测(见图)。这一预测是基于以下考虑得出的:①世界经济进入低增长时期;②海运量的增长将继续处于低水平;③将有相当数量的船报废;④现在约有1亿载重吨油船和3500万载重吨干货船过剩,这将抵消部分需求量。  相似文献   
127.
最近,江南造船厂在香港同香港金山轮船国际有限公司签订了两艘65000吨级巴拿马型散货船的建造合同.这是该厂接获的第10和第11艘同型船舶. 在此之前,江南造船厂已先后承接了9艘65000载重吨级散货船,其中大多数出口到香港、美国和德国等地.由于该厂前几年建成的  相似文献   
128.
分析了错误的清单单价产生的影响,阐述偏差单价修正的必要性,通过两个案例探讨了偏差单价的修正方法。  相似文献   
129.
130.
为探究公交站台区域进出站台行人与电动自行车发生冲突时,双方的通行策略选择机制,建立行人与电动自行车通行时间延误模型,分析2类出行者选择是否通行或穿越策略的时间收益,利用复制动态方程刻画2类出行者通行策略的博弈学习行为,建立该区域2类出行者之间的冲突演化博弈模型,结合稳定性分析可以得到该区域2类出行者发生冲突时的稳定通行选择策略。利用桂林市6个公交站台区域的实测数据对演化博弈模型进行实证分析,结果表明:选择“通行”策略的行人群体比例越大,其过街安全感越高;发生冲突时,电动自行车做出决策的时间较行人更短,且2类出行者分别做出“通行”或“穿越”的决策时间短于做出“等待”或“减速”的决策时间,电动自行车平均用时减少约23%,行人平均用时减少约24%。   相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号