坚定看多

本期我们再拾今年第一期的话题——2007年中国摩托车行业到底走向何方?从认识论上讲,这个话题太为重要,太为关键,也太为敏感,因为认识对实践有着直接的拉动或者掣肘作用,所以业内人士纷纷给予了最多的关注。与往常不同的是,由于2006年行业发展的井喷势头,令人们对2007年的认识感到迷惘,感到发展态势不好把握。认识上的模糊,必然对行动产生阻碍,不敢果敢地去闯,去迈大步,有可能与更大的成功失之交臂,当     

“国Ⅳ”一周年

正2018年7月1日,摩托车"国Ⅳ"排放标准正式发布,业界一片喧嚣起伏;2019年7月1日,"国Ⅳ"标准正式实施,行业在经过一年的准备过渡时期后,即将跨入全新发展阶段。也在这一年时间里,让处于转型升级大潮中的摩托车行业不断面临着前所未有的挑战。这一年,中国摩托车行业整体形势不容乐观。2018年,摩托车全行业产销分别为1557.75万辆和1557.05万辆,比上年下降9.15%和9.13%。而在今年1月～5月,全行业累计产销633.37万辆和629.75万辆,同比下降5.13%和5.58%。同时期累计出口摩托车284.6万辆,比上年同期下降9.9%。从数据上看,市场全面下滑已成定局,且在今年有持续扩大征兆,大量中小     

我们来创造一个年号

冬未尽，春还峭，寒意犹存。经济寒冬中饱受煎熬的中国摩托车行业，会怎样去渡过2010这“后危机时代”的第一年呢？     

似曾相识燕归来

从上世纪80年代起，重庆曾长期领跑中国摩业。这个城市成功的秘诀在于，在公权力创造的条件下，集合民间才智与财力，集合集体和个人的成就，累积成为完整发达的产业体系。     

在北京启动“进城梦”

2010年夏季的北京非常热闹,因为离别了很久的摩托车也来这里＂凑热闹＂了,在北京人视野里已基本消失的摩托车,连续制造了两起＂大事件＂。先是在6.5世界环境日,中国摩托车行业以非常高的调子在钓鱼台国宾馆发出＂绿色宣言＂,接着首届中国国际摩托车及零部件交易会在北京农业展览馆举办,让北京人重新看到了他们曾经熟悉的摩托车。     

摩托出口应居安思危

正2018年已过了一半,对中国的摩托车出口企业而言,今年依然算得上是一个不错的年份。从数据上看,今年上半年,摩托车出口方面继续保持了去年的增长态势,让相关的企业备尝甜头。不出意外,出口的增长将继续带动今年摩托车行业总体销量的增长。与国内市场不同,摩托车出口市场通常受国际经济环境影响较大,产品销量的波动也相对而言较大。而最近一两年来,出口市场的大幅增长,除了企业自身的努力以外,很大程度上也是得益于国际经济的复苏,对摩托车产品的需求回升所致。     

怀揣着希望前行

2012年已近尾声，在产销量同比下滑屡创新低、终端网络严重流失、跨行业竞争愈演愈烈的恶劣市场环境中，中国摩托车行业似乎只能交出一份令人尴尬的答卷。     

逆风领航——逆风领航 谋变者胜

前进的方向并不总是风平浪静。激烈的浪尖才是弄潮儿的舞台。只有标杆才有勇气在行业的变革中逆风领航。     

脚踏实地推进安全发展--三谈把安全工作抓细抓实抓好

5月过后，又是一年一度的全国“安全生产月”。     

十月随想

又是十月. 丽日蓝天,鲜花红旗,笑语欢歌……这些熟悉的节日景象,在今年,共和国诞生54周年的时候,显得格外地温暖和亲切.