排序方式: 共有24条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
西日本铁路公司为改善大阪环状线的形象,提高乘客满意度,除2013年启动大阪环状线改造项目外,还采取了一系列措施。其中一项重点措施是用新造323系通勤型直流电动车组替换目前使用的201系、103系通勤型直流电动车组。介绍了新造的323系通勤型直流电动车组投入运营的经过、设计理念、车辆概况,以及引进的诸多新技术、新设备。 相似文献
12.
介绍了日本新干线车辆的开发概况、车体所用材料与结构,以及作用于车体的载荷、强度评价疗法、车体应力的解析、材料许用应力的选取和强度评价步骤等。 相似文献
13.
14.
东京地铁公司鹭沼检车区员工为改善车辆维修作业开展了技术攻关活动,文章介绍为改进更换弓头托架时的搬运方法以及减轻作业人员体力负担而制作的搬运弓头托架工装的基本结构、使用方法及应用效果,指出使用该工装(夹具)能提高作业效率、减轻负担及提高施工安全性。 相似文献
15.
铁道车辆上的电气设备日益增多,为解决电气元器件、印刷电路板失效问题,提高可靠性,大野综合车辆所要从根本上改进检修方法,于2013年启动一项为期3年的电气零部件设备检修计划。介绍了印刷电路板检查及锡焊补修方法,并就作业环境及维修设备的改进提出建议。 相似文献
16.
介绍了日本的新一代通勤车鼓形车体拓宽车辆和上,下层客室通道全长贯通的全双层客车的结构概要及限界试验与评价情况,实物模型乘降试验情况。 相似文献
17.
为替换有乐町线和副都心线上运营了约45年的7000系电动车组,制造了新型17000系电动车组.新型动车组在继承上一代车辆先进技术的基础上,进一步提高了安全性、稳定性及节能性.介绍了17000系动车组的主要参数、设计特点、车体结构、性能,以及在转向架、制动装置、控制装置和服务设备上采用的新技术. 相似文献
18.
19.
发动机的总机械损失中,活塞组件因滑动阻力引起的摩擦损失约占40%~60%。活塞环外侧圆周面与气缸工作表面之间存在较大的滑动摩擦力,会造成发动机的功率损失。降低上述摩擦损失是活塞组件研发过程中有待解决的课题。通过对活塞、活塞环、气缸等部件接触部位的形状进行优化,以及采用高效的表面处理工艺形成适当的表面粗糙度,来达到降低活塞环滑动摩擦损失的目的,同时也介绍近年来部分典型表面处理工艺的应用实例及其效果。 相似文献
20.