广西柳江T型连续刚构特大桥挂篮施工方法

螺丝岭柳江特大桥位于广西柳江县,是广西柳州市国道过境公路雒容至洛满段高速公路跨越柳江的一座特大型桥梁,本文主要介绍其大桥的挂篮施工方法。     

锈蚀钢筋混凝土梁承载力计算方法及试验研究

为研究锈蚀钢筋混凝土梁极限承载力和破坏形态,建立锈蚀钢筋混凝土梁极限承载力计算公式,通过34根构件实测值验证计算公式准确性,开展14根锈蚀钢筋混凝土梁极限承载力试验,研究锈蚀率和剪跨比对锈蚀钢筋混凝土梁极限承载力的影响,结果表明:锈蚀钢筋混凝土梁极限承载力随剪跨比增加而减小,锈蚀率小于5%,锈蚀钢筋混凝土梁破坏状态与未锈蚀钢筋混凝土梁都呈现出剪切破坏状态,锈蚀率大于5%,锈蚀钢筋混凝土梁破坏形态由剪切破坏转化为弯曲破坏;锈蚀率10%是极限承载力变化临界点,每增加1%,小于临界点和大于临界点时极限承载力分别降低1.4%和5.6%。锈蚀钢筋混凝土梁极限承载力计算值与试验值平均比值为1.05,计算公式具有较高精度。     

不同因素对水下钻孔爆破效果的影响研究

起爆点的位置和孔网参数对水下岩石钻孔爆破的爆破效果有较大影响。为了掌握各因素对水下岩石钻孔爆破效果的影响规律,文章通过建立不同工况的有限元数值模型,对比分析了各工况的峰值应力和经济成本。研究表明:不同起爆方式下被爆岩石的应力最大值随着高度的增加,表现为先增大后逐渐减小的趋势,不同起爆方式下岩石均能产生破碎且应力最大值较为接近,表示起爆方式对岩石爆破效果影响较小,在实际工程中可根据具体情况选择起爆方式:对各孔网参数工况的爆破效果进行对比可知.在确保爆破效果前提下最为经济的孔网参数为填塞长度1.2 m、排距和孔距均为2.4 m、起爆方式为孔底起爆。     

机制砂微细集料及石粉含量对混凝土性能的影响研究

文章根据广西喀斯特地貌山区交通不便但矿石资源丰富的特点,依托贺巴高速(都安至巴马段)项目工程,研究了机制砂中微细集料和石粉的特点及其对混凝土的工作性能与力学性能的影响。结果表明:机制砂中石粉含量对MB值的大小影响有限,几乎可忽略;机制砂中微细集料和石粉含量对混凝土的工作性能影响很大,不同强度等级的混凝土对机制砂微细集料和石粉含量的要求有所不同,适当的微细集料和石粉含量可以提高混凝土的强度。     

梧柳高速桥隧用高性能混凝土配合比设计

文章以梧柳高速公路桥梁及隧道主体工程为例,采用梧州地区原材料配制出6种不同配合比的C50高性能混凝土,并通过试验利用坍落度、坍落扩展度、坍落度损失、强度、体积稳定性及电通量等指标综合评价混凝土的工作性能和耐久性能,确定出了一种经济合理、适合梧柳高速公路桥隧工程施工的混凝土配比。     

预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析

文章阐述了预应力技术的特点和重要性,介绍了预应力技术在公路桥梁施工中的应用要点,并分析了相关施工注意事项。     

基于SVG技术的试验训练数据信息可视化方法研究

通过分析信息可视化的基本原理,总结可缩放矢量图形（SVG）技术的特点,提出了基于SVG技术的试验训练信息可视化方法,以某训练任务为应用案例,从数据集建立、SVG底图制作、JavaScript脚本编写至JSP技术Web应用程序设计与实现等方面展示了基于SVG技术数据信息可视化系统的工作过程。     

案解“突然”之祸

现实生活中,很多肇事驾驶人在谈及事故发生的原因或经过时往往不约而同地使用“突然”一词.经常听到的便是:突然有人横穿马路、对面车辆突然快速驶来等.咋一听,这些“突然”状况下车祸发生好像无法避免;事实上,绝大多数的“突然”之险境是由驾驶人自己制造的!一、“回头递毛巾”瞬间发生的车祸1.案件回放2011年2月9日正是大年初七,山东省莒南县洙边镇某村村民刘某驾驶“北斗星”牌私家车载着家人外出走亲戚的途中,坐在车后座上的其3岁的儿子玩耍中将一瓶饮料全洒在了座位上.怕弄脏了新车坐垫,刘某便一手驾车一手去取放在车前台上的毛巾,可就在其回头将毛巾递给后面妻子的一瞬间,行驶中的车辆突然偏上了人行道,将正骑自行车正常行走的花甲老汉陈某撞至当场死亡.     

平台整合的关键是股权治理结构的平衡

我(邹建)主要是在新疆和四川经销汽车蓄电池。去年成立了一个全国蓄电池经销的联盟。今天主要是来与大家交流学习的。接下来还是由马文青重点介绍。马文青:邹总在投资回报方面非常有经验,做得也比较成功。"赢之福"是2010年下半年成立的,为了整合资源而运作的平台模式,专门代理汽车蓄电池。目前     

厦门港集装箱水水中转业务发展建议

正集装箱水水中转作为港口集疏运系统的重要组成部分,其发展状况在一定程度上影响港口的发展情况。近年来,厦门港水水中转箱量虽有所提高,但与国际枢纽港及国内集装箱大港相比仍然存在差距。一方面,加快发展集装箱水水中转业务是完善厦门港集疏运系统的重要课题;另一方面,外部环境(如航运联盟)的变化及周边港口的激烈竞争促使厦门港必须加快发展集装箱水水中转业务。本文论述厦门港发展集装箱水水中转业务的必要性,并在分析厦门港发展集装箱水水中转业务面临的制约因素的基础上,提出厦门港集装箱水水中转业务发展建议。