全文获取类型
收费全文 | 323篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 88篇 |
综合类 | 103篇 |
水路运输 | 45篇 |
铁路运输 | 71篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 12篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有332条查询结果,搜索用时 62 毫秒
181.
隧道洞口段的抗震设防长度 总被引:10,自引:0,他引:10
运用Newmark隐式时间积分有限元法并采用粘-弹性人工边界,进行了隧道三维地震反应分析。在不同的围岩材料、衬砌类型情况下,分析了隧道洞口段衬砌应力和位移沿隧道轴线方向的变化规律以及采取注浆加固围岩方法的减震效果。计算结果表明:抗震设防长度主要与洞口段围岩性质有关,洞口段松软、破碎的围岩越长,隧道的设防长度就越长;隧道的断面形式以及洞口段临空面的存在与隧道的设防长度关系不大;在地震荷载作用下,洞口段隧道衬砌产生了很大的轴向应力;可采用注浆加固洞口段围岩的方法减小洞口段衬砌的应力和位移。 相似文献
182.
183.
介绍采用碎石桩加固广东新会天马港岸坡工程以及现场碎石桩直剪试验,载荷试验和滑坡试验等。试验结果表明,采用大粒径碎石桩可有效地加固珠江三角洲深厚超软弱地基,提高其力学性能。 相似文献
184.
185.
186.
187.
不锈钢点焊结构车体FEA建模方法 总被引:3,自引:0,他引:3
针对不锈钢车体点焊结构的"点传力"特性,提出了位移主-从约束关系建模思想,并通过数值试验验证了采用位移主-从约束关系来模拟焊核比现有其它的模拟方法具有更高的精度.以城市轻轨动车组不锈钢点焊车体为应用对象,基于位移主-从约束关系建立了该车车体的有限元模型,计算结果与试验测试结果基本一致,证明了模型的正确性,为今后该类车型的设计与开发打下了良好的技术基础. 相似文献
188.
189.
轮轨之间的弹性接触变形是车辆-轨道耦合动力学中计算轮轨力的核心,以基于Hertz接触理论的非线性接触刚度来描述轮轨之间的压缩量与轮轨法向力之间的关系.?目前的轮轨Hertz接触刚度计算公式为经验公式,来源于20世纪70年代英国铁路技术研究所的研究工作,分锥形踏面和磨耗型踏面两种类型,局限于特定的轮径范围和钢轨廓形.?基... 相似文献