神华包神铁路管理信息系统简介

2002年呼和浩特铁路局电子信息技术处抽调技术人员帮助地方铁路包神、集通两个公司建成覆盖全公司主要站段的计算机网络系统,并研制成功适合地方铁路使用的管理信息系统。 包神铁路地方铁路,全长72km,17个车站,设计运量1000万tn,日均到达、发送货车19列,管内货车36对,客车3对。 系统目标通过计算机网络实时收集列车、车辆及所送货物的动态信息,实现对列车、车辆及所送货物的实时追踪管理。为运输措挥和管理提供及时、完整、准确信息,提高公司运输效率和管理水平。     

基于DSP技术的船舶信息采集系统

针对传统船舶信息采集系统存在的采集数据精度低、数据传输速度慢等缺陷,设计基于数字信号处理的船舶信息采集系统。首先对当前船舶信息采集系统的研究现状进行分析,构建了基于数字信号处理技术的船舶信息采集系统整体框架,然后设计了船舶信息采集系统的硬件子系统,采用现场可编程门阵列实现硬件系统的逻辑和时序控制,最后对船舶信息采集系统的软件子系统进行详细设计,实现船舶信息算法并进行船舶信息采集系统的有效性和优越性测试实验。结果表明,本文系统的船舶信息采集速度加快,船舶信息采集实时性好,提高了船舶信息采集精度,船舶信息采集误差要远远小于传统船舶信息采集系统。     

青藏铁路大坡道架梁施工安全措施

结合青藏铁路连续长大坡道架梁施工,详细介绍长大坡道(＞13‰)上桥梁施工的安全措施,针对架桥机单闸瓦式基础制动装置的缺点,提出采用单元制动器的设想.     

基于可靠性分析的混凝土结构耐久性优化设计

耐久性设计是一个具有重大经济意义的研究课题.本文引入时变广义可靠度概念并建立相应的计算模式,提出了基于可靠性分析的耐久性优化设计方法.对16 m跨度铁路混凝土桥梁标准设计(图号:专桥1023)进行的耐久性优化设计结果表明:影响耐久性的主要因素是气候环境、混凝土质量和保护层厚度;应根据不同的环境情况,按使用寿命划分不同的保护层厚度取值范围,选取允许的最大保护层厚度在经济上将是最优的设计方案.     

动力子结构法在内燃机车动力分析中的应用

高速内燃机车的车体是复杂的空间结构，其有限元离散模型通常具有很高的自由度。作者利用有限元动力子结构法对车体进行了动力分析及在柴油机垂直激振力作用下的响应分析，并计算了车体的前20阶固有频率和振型。计算工作表明有限元动力子结构法可有效和灵活地用于大型复杂结构的动力分析，并能大幅度节省计算工作量。因此，该方法在机车车辆等复杂结构的动力分析中具有广阔的应用前景。     

空重车转换塞门防盗装置的研制

自铁道部车辆局辆货发[1995]49号文件<关于货车加装三通阀、安全阀防盗装置的工作安排>下发以来,大大遏制了铁路制动配件的丢失,保证了行车安全.但文件中并未对空重车转换塞门的防盗做出明确的规定,一段时期以来空重车转换塞门丢失十分严重.     

谈谈铁路行业的计算机网络

铁路运输部门采用计算机是始于60年代初期,七五期间铁路的计算机应用有了很快的发展。七五期间全路拥有各种计算机的数量超过六五期间的数倍。目前全国铁路共拥有600多台中、小型电子计算机,有20000多台微型机和4000多台汉字终端设备,主要分布在铁道部、铁路局、铁路分局三级计算中心和编组站、货运站及财务、统计等部门。 用电子计算机进行铁路运输管理就是要在数万公里的铁路线上,加速机车和车辆的周转,从而提高铁路运输效率,满足国民经济发展对铁路运输的需要。由     

悬架转向特性的汽车操纵稳定性分析

为进一步改善汽车直线行驶稳定性及转向行驶特性，近年来，人们对悬架系统的导向功能给予了更多的关注，具有转向功能的悬架系统相继得到发展。钢板弹簧县架系统“轴转向”效应的应用；前后轮转向主动控制的四轮转向（４ＷＳ）系统；以及使悬架系统具有合适的变形转向功能，其中，多链节（多连杆）悬架结构和雪铁龙ＺＸ系列轿车的随动悬架便是代表。本文对这些结构各异的悬架系统的转向特性进行了对比分析，着重分析了雪铁龙ＺＸ系列     

“九七”后港台航运关系发展趋势研究

从理论与实践的结合上，对“九七”后的港台运关系发展趋势进行客观２和科学的剖析和预测。