全文获取类型
收费全文 | 77篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 34篇 |
综合类 | 17篇 |
水路运输 | 8篇 |
铁路运输 | 17篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 1篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 3篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 6篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 2篇 |
2011年 | 1篇 |
2010年 | 1篇 |
2009年 | 1篇 |
2008年 | 2篇 |
2007年 | 1篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 3篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有78条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
研究对象为任意节点连接和任意支撑的平面框架。一般梁单元由等截面直杆及其杆端的轴向弹簧、切向弹簧和转动弹簧组成,推导得到此类单元的刚度矩阵、单元在8种基本荷载作用下的等效节点荷载。采用Matlab语言编写了适用于一般节点非线性连接框架的静力分析程序,非线性形式为指数函数或多项式函数,可以得到结构不同连接刚度下的节点位移、杆端位移和杆端力。算例显示出节点柔度对结构受力和变形的影响。 相似文献
42.
40000 DWT散货船锚机底座及支撑结构强度分析 总被引:1,自引:1,他引:0
锚机在外部缆绳拉力过大的情况下易引起锚机底座及船体支撑结构的强度破坏,影响船体结构能力。以40 000 DWT散货船锚机底座为研究对象,采用MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN有限元软件,建立有限元模型,考虑2种典型载荷工况:甲板上浪载荷以及45%锚机锚链破断强度,根据规范要求施加了相关边界条件,并依据规范许用应力衡准要求对计算结果进行了分析。计算结果表明,本船的锚机底座及船体支撑结构的有限元强度满足规范要求,本文的研究成果对同类船舶的锚机底座结构强度以及船体局部结构强度分析具有一定的借鉴意义。 相似文献
43.
目前汽车上有级机械式变速器仍占主导地位,在变速器的最低,最高传动和档位数一定后,如何分配变速器各档的传动比值?将直接影响到汽车的动力性和燃料经济性。现在传统的方法是按等比级数进行分配,本文介绍一种偏置等比级数分配并导出其各档传动比的计算公式,最后对某车进行了不同分配时的车速和功率平衡的计算和对比分析,实地看出偏置等比级数分配的优越性。 相似文献
44.
本文主要是分析IPv6协议的特点,研究IPv4/IPv6协议过渡转换机制,通过sniffer软件对IPv6数据报进行抓报测试分析,结合IPSec模拟实践6to4隧道机制.并利用VC++Socket编程在应用层上实现从IPv4到IPv6协议的平滑过渡,同时实现IPv6协议中内置的扩展报头AH和ESP,从而增强IP网络层的安全性.最后,通过使用基于代理的隧道机制系统连入IPv6网络世界,即可访问IPv6网络世界,享受IPv6网络服务. 相似文献
46.
多冉伟张学钢孙建胜庞维福 《公路交通科技》2014,(2):127-130
复建西木公路小金河大桥主桥为(110+200+110)m三跨一联预应力混凝土连续刚构桥,设计中边跨比中跨多出一个不对称梁段,梁段长5m,梁体重量12.7t。在不平衡段悬浇施工中,边跨23#梁段采用轻型三角挂篮施工,在中跨端设置大型钢模水池进行注、泄水平衡配重,保证了T构悬臂两端的力矩平衡,防止了梁体倾覆,成功解决了桥梁边跨不对称段大吨位不平衡配重施工的技术难题,为山区同类型桥梁的施工积累了经验,提供了技术借鉴。 相似文献
47.
48.
49.
通过对华利厢式微型货车转向系的分析,确定了作用在转向器齿轮上的扭矩和齿条上的横拉力,并对该齿轮、齿条进行了强度的设计计算,还与日本的计算结果做了对比。 相似文献
50.
在OFDM技术的基础上,介绍一种利用数字信号处理专用芯片来实现的无线信道话音频带调制解调系统的原理和特点,并针对特殊需要提出了一种解决突发同步的方法。 相似文献