一种舰船实际航速的计算方法

在舰船航线设计、舰船机动等领域,舰船在不同海况下沿不同航向航行的实际航速计算都是一个关键性问题。在近岸、近海区域,舰船实际航速的计算涉及到海流计算、舰船在风浪中的失速计算、浅水失速计算等多个方面。本文通过分析影响航速计算的主要因素,给出了适用于舰船实际航速计算的具体模式。     

上海堤防工程钢板桩围堰标准研究与应用探析

施工围堰是为堤防工程创造干地施工条件的重要临时工程.近年来,钢板桩围堰因其安全可靠、适应性强、绿色环保等特点得到广泛应用.然而,钢板桩围堰的施工设计仍以经验判断为主,基本采用工程类比和理论计算方法.现针对上海堤防工程施工围堰标准的缺失短板,立足上海市堤防运行和管理实际,指出钢板桩围堰的设计和施工要点,并结合堤防工程实际...     

船舶操纵运动仿真中船舶碰岸检测研究

建立船舶操纵运动数学模型,计算确定相邻的岸线线段和船舶轮廓线线段之间的凹凸关系,提出船舶操纵运动仿真中船舶碰岸检测算法,并对检测到的碰岸情况进行时间步长调整。编制了计算程序,对于船舶轮廓线端点位于岸线内侧和岸线端点位于船舶内部两种船舶碰岸情况进行了碰岸检测仿真试验,试验结果良好,很好地避免了在船舶操纵运动仿真中出现船舶冲上码头或者岸滩的现象。     

某深基坑支护工程设计及安全监测

介绍了某深基坑工程的开挖支护设计以及安全监测的详细过程。由于工程开挖深度大(10 600 m2×23.5 m)且施工条件复杂,因此采用土钉墙支护、桩锚支护等多种支护体系,同时对土钉墙墙顶水平位移、护坡桩桩身变形、锚杆内力、周围地面沉降进行了监测。结果表明该支护体系是有效的。     

地基沉降引起的长期桥头跳车问题的处理

地基沉降引起长期桥头跳车的问题已越来越引起人们的重视，本文结合工程实践分析了沉降中的沉降量及其相关因素，提出了几种处治桥头沉降的相应办法。     

基于操纵运动数模的舰船返回原航迹机动研究

返回原航迹机动在航行中营救落水者、海上搜救、扫布雷等舰船机动中经常使用,但目前采用的方法属常规方法,未考虑风、流、浪等因素的影响,对大多数舰船而言存在精度问题.本文结合舰船操纵运动数学模型,充分考虑到舰船的旋回惯性和环境因素的影响,利用优选法选择操舵时机,提高了舰船返回原航迹机动的精度.     

京张铁路文物遗迹的保护和利用

京张铁路是中国人完全靠自己的智慧和力量修筑的第一条干线铁路。它的意义远远不是修建一条铁路这样简单，它所承载的是中国铁路工程师为实现国家富强和民族独立而修建的一条爱国路。     

2010中国（济南）国际卡车暨零部件展览会泉城开幕

近日,由中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会、济南市人民政府、山东省汽车行业协会主办,中国贸促会济南市分会、中国国际商会济南商会承办的2010中国（济南）国际卡车暨零部件展览会在济南国际会展中心隆重开幕。本届展会供有48个知名品牌、超百辆整车及零部件参加展,不论是整车数量还是展商品牌层级都达历史最高。     

浅析施工机械的年工作台班定额与约束因素的关系

我们知道,工程机械的年工作台班是指 机械在一年内平均工作的台班数。在实际现 场施工中,影响施工机械年工作台班的因素 很多,有自然的因素,也有人为的因素。我 们可以用一个简单的数学模式来表达它们之 间的这一关系: 年工作台班T=常数A—sum from i-1 to n因素Xi