隧道顶管预支护技术简述

介绍了当前隧道超前预支护技术的现状，分析了其优缺点。重点介绍超前预支护中新型的顶管加固法，为地下工程施工技术的选择提供参考。     

车站异形深大基坑施工过程试验研究

研究目的:异形深大基坑施工过程的稳定性一直是工程界研究的热点和难点问题,为探究异形深大基坑施工过程中支护结构变形演化规律和受力特征,本文以某大型异形深基坑为依托,开展支护结构变形和受力现场试验研究,以期为依托工程和类似工程设计施工提供指导. 研究结论:(1)异形深大基坑支护结构变形的空间效应显著,异形段的墙顶水平位移大...     

荆竹岭隧道石膏地层施工技术研究

以荆竹岭隧道为工程背景，通过分析石膏地层的工程特性，详细介绍了荆竹岭隧道石膏地层的施工技术。隧道施工中，近似椭圆形衬砌断面，可缩性钢架为骨架的支护措施，以及超短台阶法为主体的施工方法等技术的综合运用，有效控制了隧道施工中围岩的膨胀变形，为膨胀性围岩隧道工程设计及施工积累了经验。     

大跨公路隧道断面优化设计研究

应用结合力学方法对目前我国采用较多的扁平单心圆大跨高速公路隧道的结构进行内力计算，分析不同的荷载工况，将墙角与仰拱的接合部位圆顺过渡以改善受力状态，经过理论计算，以衬砌各截面中的弯矩的最大值达到最小为优化目标，找到最优的隧道横断面形式。     

PBA暗挖车站施工近接南水北调暗涵地表沉降研究

北京地铁12号线四季青站工程采用洞桩法施工,应用迈达斯GTS NX数值模拟软件,对四季青站近接南水北调暗涵进行数值模拟。模拟了四种不同的导洞施工顺序,并将模拟结果与实地监测值进行对比,两者较为吻合。研究结果表明：施工方法的选择对于减少地表沉降和既有暗涵变形沉降具有重要影响,四季青站为双层单柱双跨岛式车站,“先下后上-先两边后中间”是最优的施工顺序;在导洞开挖和初支扣拱阶段地表沉降较大,施作顶底纵梁和灌注桩以及土体分层开挖阶段所引起的地表沉降较小。研究开挖过程中地铁车站和南水北调暗涵上方的地表沉降对保障施工顺利进行具有重要意义。     

地面沉陷双非线性分析

本文用邓肯一张（Ｄｕｎｃａｎ－Ｚｈａｎｇ）模型加几何非线性（Ｇｅｏｍｅｔｒｉｃｎｏｎｌｉｎ－ｅａｒｉｔｙ）来分析浅埋隧道新奥法施工经起的地面沉隐。通过几种方法计算结果和实测值的比较，本文分析方法的结果比较接近实测值。     

有限元分析前处理技术的UCD方法

介绍了一个应用ＵＣＤ方法（以用户为中心的程序设计方法，Ｕｓｅｒ－Ｃｅｎ－ｔｅｒｅｄ Ｄｅｓｉｇｎｉｎｇ）进行有限元网络划分的实例。实例设计采用了尽可能简单的方式，降低用户对计算机软硬件知识的要求；同时考虑到有限元在用户中的普及程度，不要求用户必须了解有限元方法的细节。由于充分地考虑到了用户的要求，因而所设计的软件受到用户的欢迎。     

大华岭隧道塌方处理方案研究

详细介绍了张承高速公路大华岭隧道右线塌方处理方案,内容包括：避水、稳基、固岩、慎推的塌方处理总体指导思想;地表防水处理,洞外稳定隧道基础,洞内采取小间距型钢拱架加小导管超前注浆、边拆边支、短进尺预留核心土弧形开挖以及设置锁脚锚管、初支快速闭合成环、二衬迅速紧跟等具体方案和技术措施。所述内容对类似工程有参考意义。