基于Profibus—DP总线技术的PLC控制系统在新港原油罐区工程中的应用

Profibus是一种应用较为广泛的现场总线。通过对控制系统和Profibus—DP现场总线技术特点和优势的介绍,说明该技术在大连港新港原油罐区工程控制系统中的应用是值得肯定的,其优势得到了明显的验证具有极大的推广价值。     

三线城市更要畅行——萍乡市如何整治交通拥堵

综观全国论交通运输业,治堵已不再是一线、二线城市的“专利”和“特色”,本文结合江西省萍乡城市交通现状及拥堵成因,提出公交优先、科学规划道路及配套设施为主要内容的城市交通发展理念,采取增强城市公交吸引力、均衡新旧城区交通需求等一系列治堵攻略。     

极地救生艇/筏及其降放装置的性能标准及试验方法研究

极地航行存在附加风险,船舶应急操作能力尤为重要,极地救生设备应能适用于海冰、低温及其他极地环境条件,超出了常规船舶救生设备性能标准和试验方法的要求。在现有《国际救生设备规则》(LSA)的基础上,根据《国际极地水域航行船舶规则》(极地规则)要求,分析极地环境对救生艇及其降放装置和气胀式救生筏的不利影响,提出适应极地环境的技术和管理措施,并通过试验方法验证措施的有效性。在此基础上,归纳救生艇和气胀式救生筏及艇筏降放设备性能标准及试验方法,为参与LSA规则修订、指导极地救生设备研发提供技术参考。     

旋翼类飞行潜航器的发展及关键技术

飞行潜航器(Unmanned Aerial Underwater Vehicle,UAUV)在水空搜救、水下结构物探测具有广阔的应用前景.本文通过对主要飞行器、水下航行器的比较分析,认为多旋翼飞行器是目前技术条件下最适合水空2种环境使用的构型.综述国内外主要旋翼类飞行潜航器(Multi-Rotor Unmanned Aerial Underwater Vehicle,MUAUV)的研究和发展现状,分析旋翼类飞行潜航器的特点,论述飞行潜航器发展急需解决的关键技术.     

170 kW燃料电池系统引射器关键结构参数影响研究

采用引射器实现大功率燃料电池系统中氢气的循环利用是未来的主流方向,然而突出的问题是引射器在低功率工况下性能表现较差,难以满足覆盖宽功率范围的要求。本文针对170 kW级大功率燃料电池用引射器,建立了引射器内流动三维数值模拟模型,分析了在宽工况下引射器关键结构参数,即喷嘴出口直径D_t和等容混合室直径D_m对引射性能的影响规律,进而探讨了适用宽功率工况的引射器最佳结构参数组合。结果表明：选用较小的D_m能够形成较大的流动压差,防止二次流倒流,提升引射器低功率工况下的性能。当D_m/D_t在2.5～3.0时,引射器性能最佳,覆盖功率范围由70～170 kW拓宽至40～170 kW,引射器适应的功率范围拓宽近43%。研究结果为170kW以上大功率燃料电池系统用引射器设计提供了重要参考。     

弹性动力学反问题研究概况

弹性动力学反问题是力学领域的一个重要研究方向。本文讨论了弹性动力学反问题的分类和求解方法;评述了弹性动力学反问题在无损探伤中的研究现状和最新进展;指出了地球物理中的反问题存在的普遍性;并对弹性动力学反问题普遍存在的难点或者需进一步研究的热点问题进行了概括。     

琼州海峡及VLCC船舶安全引航

<正>琼州海峡位于海南省以北与广东省雷州半岛以南的海域,是我国第二大海峡。其地理位置介于20°00′N～20°26′N、109°42′E～110°42′E之间,东口连界线是以山狗吼灯桩与木栏头灯塔为准,西口连界线是以灯楼角与临高角为准(见图1)。琼州海峡的潮量较大,浅滩与海槽交错,潮流与海流、海湾流(回转流)交互作用,形成了海势易变的特点。     

成灌快轨站区空间演变特征和规划建议

市域快轨是都市圈中长距离出行的重要支撑,其站区空间发展状态关乎轨道服务效率和都市圈空间效能的提升。通过对成灌快轨2010年开通至2021年的客流活动和站区土地利用时空变化特征进行分析,发现：近郊枢纽站客流增长和用地更新变化最快,新城站客流虽大但空间开发相对较慢;一般站中,距离都市中心10～25 km内的近郊站区用地增长相对较快,但物流和产业用地占比大的站区空间变化较不明显;站区空间演化有圈层内向递进、环状中部引领、扇面单侧填充、组团多向拓展的几种模式;影响站区空间发展的因素主要有站点区位、接驳换乘条件、站区类型和周边资源状况等。最后结合不同类型站区的客流需求特点和发展规律,提出枢纽站区、新城站区和一般站区的针对性规划建议。     

浅谈天津港冰况及其对船舶操纵的影响

天津新港地区一般每年１１月至次年３月为结冰期。由于冰对船舶操纵影响很大，本文作者根据实践着重介绍了２０００年天津港冰况及应对措施。