数据包络分析方法在高速公路投资效果评价中的应用

高速公路投融资体制改革的实施,有力地推动了我国高速公路的建设和发展进程。本文以四川省为例,回顾了区域高速公路投融资体制改革的历程,分析了高速公路投资建设运营与宏观经济影响的各种指标的变化情况及未来发展趋势,并应用数据包络分析(DEA)方法及C2R模型对区域高速公路的投资效果进行评价,取得了较好的效果,为推进高速公路投融资体制改革进程提供了决策参考依据。     

路面纤维混凝土韧性试验研究

为获取纤维混凝土的荷载-挠度曲线,研究纤维对纤维混凝土韧度的影响,配制8组混杂纤维混凝土试件进行韧度试验,利用独立于试验机的数据采集装置获取试件的荷载-挠度曲线,分析不同纤维种类和掺量对纤维混凝土韧度指数的影响,并研究了韧度指数同弯拉强度的关系。结果表明：钢纤维对弯拉强度的贡献较大;铣削型钢纤维与仿钢丝聚丙烯纤维的组合对韧度的贡献最大,针状钢纤维混凝土的韧度随着纤维掺量的增加而增大;韧度指数随着纤维体积率和纤维根数的增加而增加;韧度指数高的试件弯拉强度不一定大,弯拉强度为6.7MPa对应着韧度指数的最低值。     

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社会经济效益评价是铁路干线路网规划及建设项目决策的重要前提和依据。本文在系统分析铁路干线建设项目社会经济效益的特点和扩散途径基础上，描述了铁路干线建设与区域经济发展之间的内在机理，建立了系统动力学模型，分铁路运输需求和供给两个子系统，利用Versim软件对铁路干线的社会经济效益进行仿真模拟和测算，同时结合京九铁路阜阳段的实际案例对模型和方法进行了验证，结果较为客观合理。该研究有助于提高铁路建设项目管理及规划决策科学化、规范化水平，为铁路大规模建设时期的项目决策提供依据。     

基于熵权-云模型的三峡坝区过闸船舶拥堵程度综合评价

科学、合理地建立三峡坝区过闸船舶拥堵程度综合评价体系,才能有效、定量地评价三峡坝区过闸船舶拥堵程度.采用改进的熵权法来确定三峡坝区船舶拥堵评价指标权重,这一方法主要包含专家主观权重计算和实际船舶过闸统计数据客观权重计算,避免了单纯人为确定权重的主观性和统计数据不足造成的局限性.通过计算,主客观权重比例分配为0.624∶0.376.考虑到评价指标确定性和不确定性信息并存的特点,改进传统的云模型,将传统物元模型中的特征值参数用正态云代替,计算待评物元与标准云模型之间的云关联度,通过计算得到的评价指标权重和云关联度,得到待评价物元的等级隶属度.运用这一模型,对三峡坝区2015年船舶过闸拥堵程度进行综合评价,其等级隶属度为[0.126,0.221,0.172,0.325,0.156],拥堵程度等级为4级,与实际情况相符合.      

钢琴即兴伴奏的基本准备程序

即兴伴奏是即兴创作与即兴表演相结合,是音乐思维与音乐感觉相结合的一种音乐表演活动。特点是临时、即兴、快速和随意。配弹者如果具备良好的配弹习惯,在进入实际配弹前善于把准备工作“程序化”,形成良好的配弹习惯,则必将获得事半功倍的效果。所谓准备工作程序,大致由下述几     

建立武汉城市圈综合交通管理机制的构想

本文在深入分析区域交通管理体制现状及行业特点的基础上,对于建立武汉城市圈综合交通组织模式与协调合作机制进行了研究,明确了区域综合交通协调合作的目标,从两个阶段、三个层次分析了建立武汉城市圈交通合作管理组织机构的方法,并研究提出了建立区域交通协调合作机制的方法,对推进区域综合交通管理与协作具有一定的参考价值。     

武汉城市圈综合交通体系发展的战略思考

<正>一、引言武汉城市圈是指以武汉为中心,以100公里为半径的城市群落,包括武汉及湖北省内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门8个周边城市,土地总面积5.78万平方公里。综合交通运输体系的建设和发展是城市圈形成的前提和基础条件,也是城市圈平稳运行的重要保障。武汉城市圈的交通系     

交通强国视域下“船载航行设备与系统”课程思政创新路径

在交通强国战略视域下从爱国情怀和民族自豪感、辩证思维和创新精神、安全意识和环保理念、职业道德和奉献精神等多个维度深入挖掘海事管理专业“船载航行设备与系统”课程的思政元素,提出开展基于问题的导向式教学、基于案例的互动式教学、线上线下混合式教学以及注重过程的学习效果多元评价等课程思政实施举措,以提高课程思政的育人效果。     

基于实船数据的船舶航速与油耗优化建模

为获得水路运输中船舶的最佳航速,实现燃油效率的最大化,以长江航线货运船的航速、燃油等真实监测数据为基础,提出一种新的船舶航速与油耗优化模型。模型包括白箱模型(White-Box Model,WBM)和黑箱模型(Black-Box Model,BBM)两个部分:WBM由改进后的物理方程和数学公式组成;BBM是BP(Back Propagation)神经网络。两者结合成新的灰箱模型(Grey-Box Model,GBM)。通过分析船舶航行过程中影响船舶燃油消耗的多种因素,确定WBM参数,分别用串联和并联的方式将白箱与BP网络结合构建船舶航速与油耗优化模型,采用牛顿-拉普森迭代算法进行求解。计算结果表明:优化模型可在选定的航段内找到最佳的指导航速,并且模型的R2达到了0.945。此外,将建立的模型与单一的WBM进行对比验证,所建立的船舶航速与油耗优化模型得到的最佳航速更加精确,整体误差也从0.130减小到0.071。     

汽车热电制冷性能影响因素的试验研究

为了降低汽车空调的能源消耗,提高能源利用率,针对热电制冷系统低能耗、制冷迅速的特点,对热电制冷系统的影响因素进行了分析讨论。通过台架试验分析了汽车热电制冷性能的影响因素,结果表明电流是影响热电制冷性能的最主要因素,冷热端空气流速对热电制冷性能的影响不大。