上海轨交运营隧道检修制度和沉降治理技术难题对策

上海轨交已建立了较完善的隧道检修工作制度,涵盖对运营隧道进行监测、监护、检查和维修。通过监测,发现软土隧道存在不均匀沉降病害。在缺少国内外成熟经验的情况下,上海轨交协力进行疑难技术攻关,探索微扰动双液注浆治理方法,取得创新性成果。微扰动双液注浆现已成为上海轨交隧道沉降治理最常用的方法之一。     

上海地铁长期运营中纵向变形的监测与研究

上海地区的地质情况属于饱和淤泥质软粘土，在此类地层中建设地铁控制地层位移缺少经验是一项难题；地铁建成投入运营后，如何控制此类地层中巳建地铁结构沉降变形，保障地铁运营安全也是一项艰巨的任务，该文根据上海市地铁1号线运营期间对地铁结构的监测数据和安全保护区内所发生的工程实际情况编写。     

真空降水预压(联合塑料排水板)的加固机理及加固效果研究

研究加固土体在具有一定的真空度(通常称为负压)状况下扩展的太沙基有效应力原理,据此探讨真空降水预压(联合塑料排水板)的固结机理,并通过工程实例研究其加固效果。     

明珠线二期宜山路车站深基坑工程施工与监测

该车站基坑距离明珠线一期宜山路车站、轻轨高架很近，周围民房建筑与管线众多。环境保护要求极高，所以对基坑开挖引起的环境变形要求十分苛刻。经过方案论证决定采用地下连续墙、钢支撑／混凝土支撑混合的围护体系，按照时空效应原理进行施工，并且在开挖过程中，采用常规监测和自动监测两个监测体系，及时分析监测数据，实时反馈于施工。目前。整个车站基坑本身安全及周围环境保护都处于受控工作状态，对整个工程进行总结分析。希望这些经验能在今后类似工程有一定的借鉴。     

上海地铁网络的重要枢纽——人民广场站

人民广场是上海的政治、文化、娱乐中心,是最大公交枢纽和人员集散地之一。地铁1、2、8号线在此交汇。为了改善换乘功能,加设了下沉式广场和“大三角”地下换乘大厅。由于运营线和在建线的交织,实施过程中遇到诸多难题,从而采取有效的处理对策。     

抓紧地铁隧道渗漏和不均匀沉降的监测预警和有效治理

上海城市轨道交通建设至今近20年,经历了从无到有到加速发展的过程。现已建成并投入运营的城市轨道交通网络已达425 km,其中地下线路占70%,且绝大部分隧道都是采用盾构法施工。     

基于变形控制设计的支撑轴力与地墙位移规律探讨

分析支撑轴力与墙体变形的实测数据,认为在基坑开挖过程中随开挖深度的增加,临近开挖面的两道撑的轴力值也随之增加,其余支撑轴力会有不同程度的降低。此外,支撑轴力的变化反映了地下连续墙体的位移变化。     

上海地铁车站基坑工程设计若干问题探讨

软土地区深基坑的变形控制和治理问题已经成了目前岩土工程中的一个热点课题。针对目前地铁基坑设计尤其是基坑变形计算方面存在的欠缺,在全面总结大量上海地铁车站深基坑实测数据及反算分析研究的基础上,提出了被动土压区的水平基床系数Kh的参考取值,以期对基坑工程设计人员提供可借鉴的经验;并在此研究基础上提出对基坑变形警戒值的一些看法。     

正确处理工程质量与工程进度的关系是确保地铁安全的重大举措——刘建航院士在建设部“城市轨道交通工程质量安全专家委员会成立大会”上的书面发言

2011年7月15日,建设部在北京召开"城市轨道交通工程质量安全专家委员会成立大会"。专家委员会副主任刘建航院士因病未能参加会议,撰写了这篇书面发言。该发言指出了如何处理工程质量与工程进度的关系,对国内城市轨道交通建设有重要的指导意义。施仲衡院士高度评价刘院士对工程质量的责任心和事业心。本刊发表此文,以引导当前如火如荼的城市轨道交通事业健康发展。     

邻近建筑物或地面超载作用下围护结构水平位移与坑周地表沉降关系研究

分析了坑周超载大小、埋深等因素对地表沉降的影响，论述了坑周土体水平位移与地表沉降的关系，进而通过有限元分析得出超载作用下坑周附加地表沉降的线性分布规律，并结合上海地铁2号线河南中路站实测数据给出了超载影响系数K及考虑超载的坑周地表沉降表达式。