浅埋小净距隧道群开挖进尺优选研究

为了保证浅埋小净距隧道群的施工安全性,依托某铁路浅埋小净距隧道群,利用有限差分数值模拟技术对不同开挖进尺下的隧道稳定性进行了分析。研究结果表明:不同开挖进尺对隧道的稳定性具有重要影响,围岩的应力、位移、塑性区均会随着开挖进尺的增加而逐渐增加;综合施工中应该考虑各方面因素,隧道开挖进尺宜取6~8 m,既可以保证施工安全、围岩稳定,同时又可以保证施工进度。研究成果可为浅埋小净距隧道群的合理施工提供借鉴。     

带桩基重力式U型桥台台身裂纹成因的数值分析

带桩基重力式U型桥台由于桩基沉降导致台身开裂的研究成果目前未见有报道。由于地质条件及桥台构造复杂、运营影响因素多,重力式U型桥台往往在运营期间出现开裂,其裂纹特征、走向、形态破坏状态等与普通桥台有较大差异。本文依托某大桥带桩基重力式U型桥台,由于沉降带来的桥台开裂进行了ANSYS有限元计算模拟,针对各个桩基沉降对桥台开裂的影响进行了逐一分析,找出了对桥台开裂影响最大的桩基。本文研究思路与结果具有较大的工程参考意义。     

莫桑比克马普托大桥北锚碇高承压水超深地下连续墙施工工艺

马普托大桥位于非洲国家莫桑比克首都,桥位处地下水丰富,且具有高承压性,地下连续墙入岩深度大,施工难度高,详细论述了马普托大桥北锚碇地下连续墙设计方案、设备选择及施工工艺控制,总结了施工工序及施工效果。     

基于SOA的铁路物流信息共享研究与应用

近年来,随着科学技术的发展,我国铁路物流信息化取得了明显的进步.铁路物流企业的有效运作很大程度上依赖其信息系统的先进性,而信息共享是先进物流信息系统的重要组成部分,面向服务架构(SOA)思想对实现信息共享具有重要指导意义.本文通过对铁路物流企业信息系统进行研究,结合我国铁路系统的特点,提出基于SOA实现铁路物流的信息共享,为今后铁路物流信息化发展提供参考和借鉴.     

高墩翻模施工技术要点

文章以的秦家河大桥高墩施工实践为背景,重点阐述了高墩翻模施工的方法和常见问题及解决办法。     

汶川地震映日路震害调查及抢通方案优选研究

高烈度地震后险峻山区交通生命线的抢通是一个难点。汶川地震S303线映日路损毁严重,严重影响灾后救援和恢复重建。为打通汶川至日隆的交通生命线,开展了映日路震后现场调查和抢通路线实地踏勘工作。研究表明:映日路映秀至卧龙段距震中较近,损毁严重,尤其以映秀至耿达段为甚;卧龙至日隆段距震中较远,损毁较轻。提出了原走廊、三江至卧龙、三江至耿达三种抢通方案,综合考虑工程量、施工难易程度、环境因素及路网的重要性,最终选定沿原走廊方案抢通映日路。研究成果可为高烈度震后山区交通生命线的抢通提供参考。     

铁路科技创新平台资源管理系统的设计与实现

运用先进的管理系统对实验室进行科学、规范管理,是实验室管理发展的必然趋势,这种方式可有效地缩短实验周期,降低实验开销,提高科研实验资源的利用率。为进一步规范化铁路科技创新平台管理,采用B/S架构、工作流、可视化等技术,设计完成了铁路科技创新平台资源管理系统,在创新平台中的高速铁路系统试验国家工程实验室、高速铁路轨道技术国家重点实验室等开展试点应用,实现了铁路科技创新平台的流程化、集中化、标准化、规范化的综合管理。本文主要介绍该系统架构、总体设计及各项功能。     

铁路数据服务平台综合管理驾驶舱的设计与实现

为充分发挥数据可视化技术在铁路大数据领域的重要作用,分析了大数据可视化技术的发展现状和趋势,结合铁路数据服务平台的建设目的、数据来源和总体框架,运用可视化技术和数据交互技术,从资产普查、资产概览、共享服务、分析应用、运维管理等5个可视化方面设计研发了铁路数据服务平台综合管理驾驶舱,对铁路数据服务平台进行全方位的展示,分析数据的变化特征和演变规律,挖掘数据隐藏价值,形象直观地为运维人员、分析人员及管理人员提供综合监控、数据展现与辅助决策等功能,解决了从海量、无规则数据中快速定位及挖掘潜在信息难的问题。     

莫桑比克马普托大桥地下连续墙导墙方案设计与施工

地下连续墙作为结构支护使用,对施工质量尤其是垂直度控制和防渗控制要求严格,导墙作为地下连续墙施工的附属工程,形式的选择要依据地下连续墙结构、施工设备及施工环境等多方面考虑,结合莫桑比克马普托大桥北锚碇地下连续墙施工,介绍了地下连续墙导墙形式的选择、方案设计与施工。     

基于安全大数据应用平台的铁路安全综合管理系统设计方案

利用中国铁路北京局集团有限公司安全大数据应用平台的资源及大数据分析技术,开展铁路局集团公司安全综合管理系统设计方案研究.通过数据挖掘和分析,系统可从不同角度揭示事故/故障、安全问题等各类危险的特征和规律,探索各类危险源与安全事件的关联关系,分析判别安全事故/故障的趋势,为铁路安全监督管理工作提供全新的辅助决策支持工具.