巴拿马型油轮市场的发展动向

巴拿马型油轮在国际石油贸易中占据的份额虽然不大但地位却举足轻重。在承运原油和黑白成品油时，它们在主要航线上的货物运输和进港能力方面都具有其他类型油轮所缺乏的灵活性。巴拿马型油轮给人的印象既不是大型原油轮也不是小型成品油轮，因此人们常常忽视了它在国际油轮贸易中的重要地位。这种情况部分是由于从载重吨来看，巴拿马型油轮仅占总船队规模的5％，艘数也相当少。然而，在一些黑白油运输中，它们起了关键作用。巴拿马型油轮的潜在订造力决定了它将继续保持其稳固的地位。     

Page Test应用于瞬态变化检测时的性能计算

Page Test是针对变化检测的一种常用方法。一般来说，我们用平均运行时间长度来描述Page Test方法的性能，这对稳态变化检测来说是合理的，但对于瞬态变化检测而言则显得不够完善；针对此种不足，提出了一种基于快速傅立叶变换的FFT，它可以以很高的精度计算Page Test检测瞬态变化时的虚警和检测概率。最后通过数值仿真表明，FFT法能很好地描述Page Test方法的性能。     

中东航运概览

地中海东岸到霍尔木兹海峡的中东地区长期以来是一块纷争之地，然而服务于这一地区的发货人和承运人已经学会在持续的威胁、政治冲突、制裁和战争中求得生存。     

世界集装箱船队运力综述

受全球经济增长和规模效应的双重影响，远洋承运人正经历一个辉煌的时代。船舶订单数量前所未有，船厂建造集装箱船的速度远跟不上订单的速度。     

巴拿马型船订造降温

近期，散货市场仍保持强劲的发展势头，波罗的海干散货运费指数一路攀升。但新造船订单却显示，人们对订造巴拿马型船似乎兴趣不大，有数据表明，订单上这一船型只占一成。这在干散货市场呈现持续牛市的状态下显得极为不平常。究其原因不难发现，其他散货船型在市场上能获得更大的利润空间。1999年到2000年之间建造的海岬型船目前的平均收益是87000美元／天。     

洛杉矶／长滩港提高白天集卡通行费

洛杉矶／长滩港从4月3日起提高白天集卡通行费，每20英尺箱为50美元，40英尺箱100美元，而此前分别为40和80美元。在迄今的6个月间，两港的夜间、双休日利用率已达到35％。     

修订后的国际船舶污水规则生效

修订后的防止船舶污水造成海洋污染的国际规则（MARPOL公约附则Ⅵ）已于2005年8月1日正式生效。这一规则生效的意义重大，因为将未经处理的污水直接排入海洋可能会引发生态灾难，在沿海地区还有可能导致水中氧气减少，并造成视觉污染。修订后的附则Ⅵ适用于400总吨以上（含400总吨）的船舶，或载员超过15人且从事国际运输的船舶。     

直面挑战的兴洋海运

中国和印度这两个新兴工业大国的崛起加剧了地区性化学品液货轮运营商之间的竞争，并吸引新来的航运企业。尽管随着竞争的加剧，运价有所下降，但造船成本却几乎始终居高不下，导致一些航运公司纷纷将新船订单推延，同时期待新造船价格能再次有所回落。     

印度能源需求为Varun航运公司带来商机

印度对液化石油气（LPG）及其他炼油产品需求量的持续增长为该国最大的液化石油气运输企业Varun公司带来了新的商机。     

欧洲干散货贸易

商品价格正在攀升，从油到煤，从食糖到橘汁。历史价格高位和未来价格的进一步上升成为人们议论的焦点。干散货市场的多样性对航运业者来说并不陌生，同时，他们也很了解中国在这个舞台上所扮演的重要角色。货物纷纷涌向中国，供应商极力填补需求，推动商品市场向前发展。