基于模型的CDPF降怠速再生特性研究

采用1D数值模拟软件AVL BOOST,建立柴油机催化型柴油颗粒捕集器主动再生反应模型,研究降怠速再生(DTI)期间初始碳载量、再生温度、再生/怠速流量、再生/怠速氧含量、怠速进入时刻等因素对DPF峰值温度和峰值温度梯度的影响规律.结果表明:随着初始碳载量、再生温度和氧含量增加,峰值温度、峰值温度梯度和炭烟反应量均增加...     

湘祁二线船闸平面布置方案及设计优化创新

扩建二线船闸应综合考虑地形、施工、通航、征拆、投资等制约因素。以湘祁二线船闸工程为例,重点论述二线船闸设计原则、选址及平面布置思路及方法,比选得出布置在一线船闸左岸、两闸轴线间距80 m、船舶直进曲出的方案。通过物理模型试验对口门区通航水流条件进行分析与优化,提出延长上、下游隔流墙、疏浚电站下游河床、优化调度方式等措施,改善了口门区水流条件。针对浮式检修门库、靠船墩、隔流墙,提出了具有较强通用性的创新与优化设计理念。     

基于运动学分析的某MPV车轮胎磨损研究

轮胎磨损是车辆使用中常见问题,本文主要对轮胎正常磨损和异常磨损进行了对比及分析。首先列举了轮胎磨损的主要形式,然后简要说明了各种轮胎磨损形式的产生机理,并对实车产生轮胎磨损情况进行了详细的分析与研究,同时提出有效的解决方案。最后总结了轮胎磨损问题的研究方法。     

地道桥顶进法对既有轨道动态特性影响的试验研究

为保证地道桥顶进过程中上方便梁轨道的列车安全运行,必须对列车通过时既有轨道动态特性进行全面检测。试验的三个阶段为限速阶段、制动阶段、监测阶段,试验内容包括轨道脱轨系数、轮重减载率、轨距弹性挤开量等。根据试验结果,分析地道桥顶进法对既有轨道动态特性的影响,同时全过程监控行车安全,为以后地道桥顶进施工时提高列车限速提供重要参数。     

五轴半挂车高速下坡转弯动载响应分析

利用ADAMS/CAR建立了某型五轴半挂车(1+5+5)型的车辆模型,以及不同坡度、不同转弯半径的路面文件。仿真分析了车辆在弯坡路面高速下坡行驶的过程,说明了过程中动荷载变化的原因,统计分析了车辆在不同弯坡的路面上行驶产生的动荷载,找到了动荷载随着坡度、转弯半径的变化规律。可为路面设计和车辆设计时考虑动荷载的变化提供参考。     

上市公司信息披露违规预警的实证研究

以2004—2007年发生信息披露违规行为的99家上市公司和相应的配对公司为样本,利用支持向量机(SVM)的分类能力建立信息披露违规预警模型,以有效解决传统模型存在的小样本、高维数、非线性和局部极小点等问题,从而提高信息披露违规预警的准确率。     

Z5车型底盘匹配与性能优化流程建模

<正>1引言汽车设计的核心之一是底盘匹配与性能优化设计。它涉及汽车工程数据、专家知识、设计流程和支撑技术,其主要任务是使所设计的汽车产品达到预定的整车性能参数指标,并为相关总成的结构设计提供完善的功能参数。通过匹配和优化,使整车系统在系列化、标准化和通用化的基础上,面对各种复杂多变的工作环境,以适合的材料和     

乙醇电控喷射在线匹配系统的开发与应用

介绍了一种自行开发的电控燃料喷射在线参数测试和匹配标定的开发系统。该系统利用原电控喷射汽油发动机的ECU和传感器系统，通过在线测试和控制系统与原机ECU及传感器信号的数据截取和新增控制电路的控制信号再输出，实现了电控发动机在线匹配所需的高速、实时数据采集，数据存储，动态数据监测和显示，在线参数优化和匹配标定。在成功将125mL电控喷射汽油发动机改为乙醇燃料电控喷射发动机的匹配研究中验证了所开发系统的实用性和方便性。     

智能型沥青洒布车洒布质量控制方案的确定

结合实际的施工情况对影响智能型沥青洒布车洒布量的两个重要因素--行驶速度和洒布管高度进行了理论分析与研究,提出了相应的控制方案.该方案有利于降低由于路面状况、车辆负荷变化等因素引起的检测参数的偏差,提高控制精度,进而实现洒布量的精确控制.     

轮胎异常磨损分析

轮胎的异常磨损是整车集成性问题,影响的因素较多,主要包括定位参数、轮胎胎压、悬架外倾变化率、悬架前束变化率、侧倾外倾以及轮胎自身性能等因素。相对于其它系统性问题,轮胎异常磨损的解决更为复杂,同时解决措施的确定及方案验证亦会需要较多的时间。文章基于某车型出现的轮胎异常磨损问题,对各系统进行故障排查,确定了轮胎异常磨损的原因、解决的措施并进行方案的验证,有效的解决了轮胎异常磨损问题。