教你调怠速--发动机怠速调整及规范

无论是化油器式发动机或电控汽油喷射发动机,在使用与维护过程中,怠速的调整是不可缺少的作业,目的是获得怠速运转工况的油耗最低,怠速排放的有害物质最小,且符合国家法规标准,使汽车便于操纵.     

锈蚀条件下混凝土桥梁构件中钢筋强度的退化模型

大量的试验研究已表明钢筋锈蚀将会导致混凝土桥梁构件中钢筋物理力学性能的退化。分析了影响钢筋强度退化的重要因素，并通过统计回归方法建立了锈蚀开裂时间的概率模型和锈蚀条件下钢筋强度的历时变化模型，为进一步研究混凝土桥梁结构服役期的抗力退化规律奠定了基础。     

公路隧道二次衬砌混凝土温差收缩裂缝的分析与防治

公路隧道二次衬砌混凝土由于温差收缩引起的裂缝较为常见，一般有较强的规律性，本结合工程实际，用混凝土弹性理论对温差收缩引起的裂缝进行分析，并提出预防和处理措施。     

高强预应力混凝土管桩液压法施工

20世纪90年代以来,在上海、江苏沿海滩涂和软土地区,高强度预应力混凝土管桩已被推广应用于房屋建筑和桥梁、码头等工程中。软土地基广泛采用预制桩基础,用柴油锤击入桩时噪声大且伴有浓烟油污,尤其在市区和居民区旁的施工中,有悖于环境和文明施工要求。以液压法压入式施工桩工艺替代锤击,既无噪声也对环境无任何污染,具有广泛的应用前景。以上海浦东国际机场二期工程北灯光站、昆山淀山湖大自然国际俱乐部工程的桩基工程为例,介绍高强度预应力混凝土管桩的施工方法、设计、施工中应注意的事项及适用条件以及桩的质量控制。     

鄂黄长江公路大桥基础施工技术

鄂黄大桥跨越长江,深水基础多,水文地质情况复杂,在一个枯水期内水中五个深水墩和引桥基础同时施工,施工难度较大.本文介绍了主6#墩一个枯水期内深水基础渡汛、连续施工的技术措施及钻孔桩溶洞处理技术,以供同类基础施工的借鉴和参考.     

混凝土桥梁构件中钢筋截面积的历时变化模型

钢筋锈蚀导致的钢筋截面积损失是混凝土桥梁股役期抗力退化的重要因素。建立并分析了钢筋锈蚀开始时间的概率模型，利用回归拟合方法提出了钢筋截面积的平均值和标准差随时间变化的数学模型，为进一步研究混凝土桥梁服股期的抗力退化规律奠定了基础。     

不同类型轨枕轨道结构动力性能试验研究

加强轨道结构是列车提速前线路改造的主要内容之一。目前在提速线路上有Ⅲ型枕和Ⅱ型枕轨道结构,不同的轨道结构具有不同的动力特性。本文就Ⅲ型枕和新Ⅱ型枕轨道结构的动力特性进行试验研究。试验时采用落轴和动力激振两种加载方法,测试轨道结构的动力响应有轮轨作用力、轨座反力、钢轨和轨枕振动加速度。测试结果表明,Ⅲ型枕的质量较大,轨道结构的刚度也较新Ⅱ型枕的大得多。落轴试验时,Ⅲ型枕轨道结构的钢轨、轨枕振动加速度都比新Ⅱ型枕的小,且Ⅲ型枕的振动频率也要低得多,但两种类型轨枕轨道结构的轮轨冲击力相接近。现场试验表明,Ⅲ型枕轨道结构更加稳定。根据试验结果,认为为提高提速线路的稳定性和延长维修养护周期,在列车速度大于160 km/h的线路上宜采用Ⅲ型枕、60 kg/m钢轨的轨道结构。     

铁道标准在北车大连电力牵引研发中心的实施

结合北车大连电力牵引研发中心产品特点,将与产品功能设计与生产试验相关的铁道标准梳理分类,应用在设计、采购、制造、装配、试验、检查等各个阶段,并将其纳入企业标准管理机制以贯彻实施,定期交流与发布,检查核准,为企业有效地贯彻铁道标准提供一种思路。     

发动机悬置支架模态提升与轻量化设计

发动机悬置支架是动力总成系统中的重要零部件,对于汽车的NVH性能有着重要影响。文章基于某款皮卡车的动力总成悬置车身端支架一阶模态频率不达标的问题,提出优化方案,通过拓扑优化对结构进行减重分析,优化后车身端悬置支架结构不仅模态频率达到了设计要求,还实现了该悬置支架的轻量化设计。计算结果表明了本分析优化方法的有效性,该研究对于车身端悬置支架及车身上其他零部件设计都具有一定的参考意义。     

美式强悍奢华——奔驰SEL560音响系统测评

一辆老款奔驰经过大师的巧手改装后,呈现出兰博坚尼般的强悍奢华,这辆改装车历时1个月,仅从音响器材料所运用的艺术烤漆等工艺来看,完全像舶来品式的改装,这正说明了中国音响改装业的进步。在浙江有许多的汽车音响爱好者和发烧友们,他们对音质以及外观都有较高的鉴赏力。正是这块音响改装热土,催生了这辆重量级的奔驰改装车。