极品之作

汽车音响改装有三分器材，七分改装的说法，这通常是指汽车音响若要有理想声音表现，首先应有符合声学原理的改装工艺。在上海车之宝，我所看到与听到的这辆名车，非仅拥有巧业改装？什么叫最佳的音响效果？什么样的改装才会让车主最满意？     

福特探险者车两后门车窗控制开关无法控制玻璃升降

正故障现象一辆美国进口的2016款福特探险者车,搭载福特3.5 L GTDI Ecoboost发动机和6速手自一体变速器,累计行驶里程约为5万km,因两后门车窗控制开关无法控制玻璃升降而进厂检修。据客户反映,此前一直使用驾驶人侧车窗控制开关控制4个车门玻璃的升降,并未发现异常,直到有一次后排乘员试图打开车窗时才发现两后门的车窗控制开关均无法控制后门玻璃的升降。故障诊断经过反复测试,确认驾驶人侧车窗控制开关可以控制4个车门玻璃升降,但两后门的车窗控制开关均     

基于信息系统体系作战公路运输保障能力的建设

一、基于信息系统体系作战公路运输保障能力建设的主要内容 （一）构建实时高效的运输指挥体系。一是加强互联互通的指挥手段建设。主要是为汽车运输部（分）队配发功能完善、兼容性强、信息化程度高的GPS导航定位系统、CDMA通信系统等定位通信装备，解决分队与分队、单车与单车、前端与后端之间指挥不通的问题。实现公路运输过程中的互联互通。二是完善兼容互通的一体化指挥平台。按照兼容互通、信息共享、资源可视、全程控制的要求，实现上与总后军交运输部、战区联勤部，下与汽车运输部（分）队甚至单车的互联互通，并通过信息系统贯通民用汽车运力保障队伍．进而构建多路迂回、即插即用的一体化指挥网络。     

明挖公路隧道基坑钢支撑轴力监测与数值模拟分析

为研究深基坑开挖过程中钢支撑轴力的变化情况,以沈阳市南北快速干线隧道深17.8 m基坑工程支护体系中横向钢支撑为研究对象,对基坑开挖过程中的轴力变化值进行现场实时监测,并采用有限元软件MIDAS/GTS对不同工况下的钢支撑轴力进行模拟研究,得出各道钢支撑的轴力云图及变化规律。结果表明： 1）随着基坑开挖深度的增加,坑壁主动土压力逐渐增大,使得每道钢支撑轴力在短期内均呈线性增长趋势; 2）同一断面钢支撑全部架设完成后轴力有所衰减,其原因之一是连续墙后的土体发生了流变现象,使得土体应力重新分配并达到新的平衡。     

如何利用尾灯

<正>1、提醒后车安全距离;2、前方有情况请和我保持更长安全距离;3、请您关闭您的远光灯,他已经影响了我的驾车安全。刹车灯就是车辆刹车时亮起的灯。一般为红色,起到警示后面车辆的作用;另外,刹车灯能够有效防止车辆追尾事件的发生,减少交通事故。刹车灯亮度较强,也较为明显,它主要用来提醒后面的车辆,本车要减速或停车。刹车灯若使用错误或者出问题,便很容易造成追尾撞车事故。     

车辆出颠簸路第一脚无制动故障分析

车辆在行驶一段颠簸路后出现第一脚制动效能低或无制动效能故障,经现场查看及故障件台架测试等方法排查,确定制动钳上固定钳体和支架的弹性卡箍脱落是故障发生的原因。通过优化卡箍空间走向、改进加工工艺、优化材质等方法,解决脱落问题。整改后的样件通过实车搭载试验验证,解决了车辆出颠簸路后第一脚无制动效能问题,保证了路试过程中制动系统的可靠性和安全性。     

大跨连续刚构桥施工阶段地震响应分析

为了研究大跨度连续刚构桥施工阶段桩-土效应对地震响应的影响,以赤水河大桥为例建立考虑桩-土效应和不考虑桩-土效应的两种MIDAS有限元模型,分别采用响应谱法和动态时程分析法对施工过程中最大悬臂端进行地震响应分析,通过对最大悬臂端位移、加速度及墩梁刚接处和墩底的弯矩、剪力的对比分析,得知考虑桩-土效应时,桥梁整体刚度下降,结构变柔,桩-土效应影响桥梁的某种动力特性;桥梁最大悬臂端位移、加速度及墩梁刚接处和墩底弯矩、剪力随着激励方向不同产生不同的变化。     

钢筋混凝土偏压构件抗力的时变规律

现有钢筋混凝土构件的抗力时变模型,多是关于仅受弯的梁式构件,对偏压构件的考虑较少.针对此不足,首先分析了影响偏压构件抗力的各因素的时变模型.在此基础上,计算了不同参数情形下偏压构件抗力退化的若干数值特征,得出钢筋锈蚀后偏心距较大时抗力均值的下降程度会大一些,同时整个服役期内偏压构件的破坏模式可能会发生改变的结论.最后采...     

寒流作用下钢管混凝土高墩温度场观测与效应分析

基于雅泸高速公路腊八斤特大桥温度场连续观测结果,研究了寒流作用下钢管混凝土高墩温度场的分布和变化规律。利用数理统计方法,拟合了截面寒流降温模式的温度梯度,结果表明:沿钢管混凝土柱截面径向温度变化中,越靠近钢管中心,温度变化越滞后于大气温度;寒流作用下钢管混凝土柱截面径向的温度梯度可用三次多项式来表示;腹板温差可用指数函数来表示。负温差使高墩表面产生较大的拉应力与墩顶偏位,且对成桥后的内力有着不可忽视的影响。     

混凝土斜拉桥移动支架法施工阶段挠度可靠性分析

从施工控制的角度出发,针对斜拉桥施工期可靠度分析中不存在显示极限状态函数的问题,利用虚拟中间变量法在标准正态空间内重构挠度极限状态曲面;并以挠度控制为目标函数,对斜拉桥施工过程中的主梁可靠度进行计算分析;同时借助大型有限元软件,对斜拉桥施工过程的支架系统进行了准确模拟,有效分析了移动支架对斜拉桥施工期的可靠性影响.分析结果表明：支架系统材料的变异对施工期的主梁前端挠度可靠性有一定的影响;支架的几何尺寸变更对前端挠度可靠性有较大的影响;合理地选择支架施工方案可以在满足施工可靠性前提下提高工程经济性.