温哥华——太平洋东岸新兴的航运中心

90年代以来,作为加拿大的重要城市,温哥华正悄悄地从一个普通港口城市迅速演变为太平洋东岸的新兴航运中心,愈来愈多的航运公司纷纷将她选作公司的总部和管理中心,温哥华的航运经济也愈发繁荣。这一成就应该归功于环太平洋经济贸易的不断发展,以及加拿大联邦政府、地方政府与各航运公司的通力合作。 作为加拿大的第一大港口,1996年,温哥华港口货物吞吐量达到7200万吨。若按年货物总吞吐量比较,她是北美洲西海岸最大的港口。若按国际贸易量比较,她是北美洲第二大国际贸易城市。在温哥华的货物吞吐量中,有83％的货物是散装货物,主要包括出口的煤炭、粮谷及硫磺。1996年其集装箱港口吞吐量达到61.6万TEU,成为西海岸第六大集装箱港。客轮运输发展也很快,温哥华—阿拉斯加的航线已成为世界第四条最受欢迎的游览线路,每年运送50万以上的游客观光游览。 从过去10年温哥华的发展可以看出,其散货运输每年平均增长2.5％,集装箱吞吐量每年平均增长11％,而客轮运输也以每年9％的速度保持高速增长。集装箱和客轮近两年发展速度更快,1996年比1995年分别增长了24％和18％。 80年代中期,加拿大政府就注意到温哥     

试论二级公路路基边坡的防护措施

公路路基边坡的有效防护能够提高公路的质量,延长公路使用寿命,在公路建设之后,就需要采取一些合理的措施对公路路基边坡进行防护。根据二级公路的路基边坡的情况,对边坡的防护措施进行了详细的分析。     

城市互通立交匝道选型方法研究

立交的形式在很大程度上由左转匝道的形式所决定，在立交规划设计中，往往面临着对单一流向左转匝道的选型问题，而相关规范对此没有明确规定。文中以城市互通立交左转匝道为对象，运用Vissim建立仿真平台，探求半定向及环形左转匝道的适用性，从绕行距离、行程车速等方面给出评价，并以立交各流向流量之和最大为目标函数，以路段、分合流、交织区通行能力等作为约束条件，运用数学规划理论建立了一般立交通行能力计算模型。     

汽车社会中面临的交通问题及建议

中国步入汽车社会后,随之出现的交通拥堵已经成为汽车大量普及为百姓出行所诟病的主要问题。城市规划不合理、自行车出行比例下降、城市道路发展与公共交通发展滞后等都是目前面临的问题。如何处理好这些矛盾,是促进汽车产业、汽车消费和环境可持续发展,增进人、城市、社会和汽车和谐共存的首要问题。     

浅析工商管理培训对提高企业管理水平的重要作用

企业发展宏观环境是随着社会经济增长与科技力量不断强大而发展起来的。而促进企业发展的内部微观要素则是人力资源管理,即对职工与各级部门单位人员职责的划分及组织活动管理。其中,通过工商管理培训活动的组织例行,则能有效提高企业管理水平,确保人员业务技能及素养水平提高,在目前准入市场中企业占据重要发展地位则起到重要现实作用。     

基于矩量法的天线近场分析

依据矩量法对偶极子天线和单线行波天线进行分析,将其分为多个小段,分别计算各段上的电流,然后根据电流分布计算出远场和近场的场强波瓣图,从近场随距离的明显变化得出天线近场分析的必要性.     

出口压力加大 重庆摩企国内加力促销

一向重视海外市场。极少在国内大规模促销的重庆“摩帮”．近日推出了各种促销抽奖活动：香港豪华游、中华名胜风景游、革命老区游、赠送养老保险……包括恒胜、隆鑫、宗申、建设等摩托车企业，相继推出系列促销。最多的投入竞高达300万元人民币。     

边坡防护喷射混凝土的应用

喷射混凝土作为一种坡面防护材料，以它简便的工艺、独特的效应、经济的造价，主要适用于深挖路堑且岩石较破碎的高边坡防护，在土木建筑工程领域内展现出旺盛的生命力。     

我国港航企业的投资环境

0前言 改革开放的20年里，我国对外贸易额占GDP的比重实现了翻番，1990年～1999年人均GDP一直保持近8%的高速增长，人均收入比印度高出50%，港口吞吐量翻了几番。这完全得益于我国良好的宏观经济政策与政治环境的稳定。加入WTO要求我国从基于自由裁量的治理体系转向基于规则的治理体系，这不仅要求政府减少对港航企业的干预，也要求港航企业了解我国的投资环境。     

WTO与航运系列讲座(十八) 交通企业价值最大化与财务管理

从新中国成立到中国加入世界贸易组织之前，我国交通企业的财务管理基本匕实行的是计划经济的财务管理模式，秉承的是前苏联的财务管理专家阿姆?毕尔曼的《苏联国民经济各部门财务》财务体制，主要任务是对交通企业实物和现金的计划分配、调配和登记管理，其实质是一种会计帐簿管理。会计是财务的信息语言，其属性是核算、记录和反映交通企业经营状况。