排序方式： 共有15条查询结果，搜索用时 938 毫秒
11.
为了克服经典速度－密度模型刻画道路交通流动态变化特性的缺陷,将更丰富的路段检测信息运用到交通仿真模型参数的标定过程中.提出在预处理检测器数据后,采用一种基于凝聚层次聚类的局部加权回归算法标定车辆速度.该算法先对训练样本进行聚类,然后用凝聚层次聚类法对每一个约束类生成一棵聚类树;其次用k 最近邻方法将与待估计速度相关的新样本划入适当的类中,最后采用局部加权回归标定车辆速度.利用现场数据对算法进行了大量测试,分别将车流密度,密度与流量作为变量标定车速.结果表明,提出的算法是有效的,适用于基于仿真的动态交通分配系统. 相似文献
12.
新型城镇化背景下,中小型城市正处于关键的发展阶段,规模扩大,交通结构面临转型。本文针对中小城市的城市特点,从网络覆盖率和时间可靠性的角度提出了"便捷准时"的公交服务新模式,构建科学高效的公交服务体系,引导城市交通结构良性发展,为建设低碳交通系统奠定基础,并为公交企业和相关部门提供参考。 相似文献
13.
随着我国城市轨道交通高速线路(120 km/h以上)工程的建设推进,满足高速列车运行下无线通信网络的重要性更显突出。运营调度对车载图像的清晰度和路数提出了新的大带宽使用需求。分析EUHT技术优势,并结合实际线路测试报告加以论证,提出基于EUHT技术的车地无线网络组网解决方案,为城市轨道交通高速线路及市域快线(160 km/h以上)建设提供参考。 相似文献
14.
随着城轨高速线路(120 km/h以上)的规模化建设,传统的WLAN技术难以满足高速线路车地无线网络高速切换、大带宽应用要求。通过对TD-WiFi技术特点、系统方案、运营测试数据与权威机构实验测试数据等内容进行分析,结合武汉地铁11号线的创新应用,提出基于TD-WiFi技术的高速线路车地无线网络组网解决方案,为160 km/h以上线路建设提供重要技术参考。 相似文献
15.