铁道车辆用铸铁制动盘的热疲劳性能评估

自从盘式制动装置问世以来，铁道车辆制动盘的热疲劳一直是个很棘手的问题。为开发对热冲击负荷有高耐热性能的铸铁制动盘，研制出了3种不同成分的候选材料。铸铁的主要化学成分为铁、碳、硅、锰、镍、铬、钼、铜和铝，并测试了其机械性能和热性能；然后用笔者研制出的热疲劳性能测试仪器进行了热疲劳性能的测试。该仪器可测温度范围为20～15...     

高强度钢使内燃机车的质量减轻25%

<正>根据SSAB Tunnplat Sweden报道,通过应用高强度钢,新型电传动内燃机车的底架质量减轻了25%。由Vossloh机车厂(西班牙)设计的Euro 4000型机车产生了良好的运输经济效益,更主要的是均匀分布的轴重减轻了对线路的磨耗,且更好地保护了司机。Euro 4000机车已经被提名为2007年度瑞     

StratixⅡ FPGA应用电路设计

介绍了StratixⅡ系列现场可编程门阵列(FPGA)的特点,总结了如何在工程中使用此系列FPGA进行设计,及设计时应该注意的问题。使用StratixⅡ系列中的EP2S90F1020 FPGA芯片设计出一个高速数字信号处理平台,且详细论述了高速数字信号处理平台的设计要点。     

美国通用电气公司获得英国机车订单

美国通用电气公司首次赢得为英国提供内燃机车的合同。Freightliner公司此次订购的是30台配有交流牵引电机和动力制动的JS37ACi Co-Co型内燃机车。这是Freightliner公司签出的最大一份单独机车订单，标志着该公司在对运营商激励政策方面的重大转变，Freightliner公司已拥有100多台EMD66型机车。     

大型铁路技术装备2008国际展览会——第二部分(待续)

发表于本刊上一期的 InnoTrans2008展览会述评的第一部分主要是介绍了在展览会露天展区上展出的整体机车车辆产品。在本述评的第二部分中则由从事机车车辆零部件生产、铁路基础装备、通信信号和站场设备研发的公司介绍其展品。在展览会上展示出的产品,它们的总休特征是均符合国际标准,这样就可以使生产厂商以最大标准化程度的产品,扩大其销售市场。     

G6型三轴重型调车机车

介绍Vossloh机车公司G6型三轴重型调车内燃机车的开发过程、结构特点、主要技术参数及其对于未来机车发展的影响。该机车为中央司机室形式，结构坚固，可靠性好，易于维修。     

瑞士铁路的Kaizen系统

文章简要介绍瑞士机车车辆技术保养和修理方面存在的问题.为了提高维修效益和竞争力,采用了日本的Kaizen改善优化系统.说明了为了使用该系统而进行的人员培训的情况以及使用该系统后的良好效果.     

Niigata公司四冲程发动机的开发

日本Niigata公司到目前为止已开发和制造出大量陆用、船用以及铁路内燃动车用四冲程发动机。当前,针对每一种用途而进行的四冲程发动机的开发主要是适应环保要求,并考虑其经济性、耐久性及可维修性等。本文介绍针对陆用和船用而进行的开发工作。     

日本混合动力机车开发随感

日本铁路货运公司于2010年3月制成了HD300型混合动力调车机车样车,本文介绍了该混合动力调车机车的开发背景,指出该型机车样车是该公司推出的第一个环境友好型机车设计,对于推动机车技术创新,研发节能、环保型的新一代机车或动车起到了良好的示范作用.     

高压压缩机用活塞环的生产

文章比较了俄罗斯与德国所制造的活塞环在各种性能上的区别.阐述了铸造高性能活塞环的试验过程以及材料应用情况.