排序方式: 共有178条查询结果,搜索用时 46 毫秒
81.
由Vossloh Espana(西班牙)公司开发的Euro 4000型电传动内燃机车经过成功改造,可适应在斯堪的纳雏亚地区寒冷冬季运用,该地区冬季最低气温达到零下40℃.文中介绍了该机车的结构特点和主要技术参数. 相似文献
82.
2005年8月4日,俄罗斯总统普京视察了位于谢尔宾卡的全苏铁道研究院,人们向其展示了几种用于俄罗斯铁路的下一代机车的样车。 相似文献
83.
对キハ201型内燃动车水温超高和辅助液力传动装置油温超高现象进行了分析,分析认为,造成温度超高的原因是冷却装置结构不合理、设计能力不足以及使用中散热装置阻塞进一步降低了冷却能力。针对性地提出了改进方案,效果良好。 相似文献
84.
85.
简要介绍德国Voith公司在液力传动装置领域取得的最新进展,具体描述了该公司最新开发的几种内燃机车液力传动装置和内燃动车(组)及轻轨车用动力包的设计、结构特点及主要技术参数。 相似文献
86.
多年以来,废气再循环(EGR)系统一直是为卡车和公共汽车提供发动机的高速柴油机制造商广为采用的技术。这种NOx减排技术所依据的前提是:通过改变氧/氮比来影响氧和氮反应物的分压。通过使废气返回到进气系统,这种氧/氮比值就会改变。15%的废气再循环会使进气空气的氧浓度约由21%减小到18%,从而使NOx的形成量显著减少。 相似文献
87.
欧洲与北美国家在对待铁路柴油机减排问题的立足点和具体作法上有所区别。本文侧重介绍欧洲内燃机协会、欧洲铁路工业联盟、国际铁路联盟等研究机构在致力于降低欧洲铁路柴油机排放方面所做的工作以及下一步将开展的研究课题。 相似文献
88.
2004年9月14日,首台商标为Effishunter的709·4批量生产型调车内燃机车在捷克CMKS公司的布拉格工厂落成,曾经是机车司机学员的现任捷克总理Stanislav Gross亲临现场参加了其揭幕仪式。709·4型机车是一种二轴电传动调车内燃机车(图1),它比早先的709·701试验型机车的重量轻(表1 相似文献
89.
亚洲经济的快速增长刺激了该地区对煤和铁矿石的不断需求。文中简要介绍澳大利亚几家重载铁路公司开行重栽铁矿石列车和煤炭列车的有关情况。 相似文献
90.
为了满足越来越严格的柴油机排放法规的要求,美国GE公司投资2.5亿美元、历时6年研制开发出创新系列机车,该机车采用先进的12缸柴油机,可以发出与GE目前16缸机同样的功率,但其废气排放却比后者减少40%以上,燃油效率高3%以上。 相似文献