基于分子动力学的车流运行动态特性及其模型

车辆跟驰行为受前导车和道路环境等的影响,将车辆抽象成相互作用的分子,基于分子动力学构建相互作用势函数,建立基于相互作用势函数的分子跟驰模型.采集试验路段不同点位的交通流样本,从视频中获得所需数据,并对加速度波动特性进行分析.将车辆运行状态分为常态行驶,起动加速和减速停车3种,根据实测交通数据对3种车辆运行状态进行模型参数标定,同时对分子跟驰模型进行稳定性分析验证,结果表明,相对于经典GM模型,分子跟驰模型稳定性更好,对实际交通状态拟合程度更高.     

沥青混合料应力吸收层设计方法研究

为了充分发挥细粒式沥青混合料应力吸收层作用,提升沥青路面使用性能及耐久性,针对应力吸收层的功能需求提出了细粒式AC—10沥青混合料应力吸收层"4个控制点"的设计方法,进行了不同油石比下沥青混合料的析漏试验、0℃小梁弯曲试验、车辙试验、浸水马歇尔及冻融劈裂试验,研究了油石比对抗裂性能及高温抗变形能力的影响规律,并提出以相...     

云母片岩风化土路基填料湿化变形研究

为解决云母片岩强风化土路基填料难以压实和浸水湿化变形问题，通过现场试验，优化云母片岩强风化土路基填筑结构，采用灰色理论模型对新型路基工后沉降进行预测，并通过三轴湿化试验，分析风化土路基填料的湿化变形特性。结果表明:提出的“三夹二开山石渣”新型路基结构能够达到路基填筑要求，且路基长期变形预测满足高速公路沉降控制要求；随着初始有效围压的增大，风化路基土的强度及变形指标均呈递增趋势，而增大干密度能有效削弱外界水对风化土的劣化作用；建立的风化土路基填料湿化变形规律经验公式，与试验结果吻合较好。     

汽车制造业多元化经营战略研究

在经济全球化社会背景下,企业经营目标已经不是过去单纯的只是追求利润、一味的放大利润额,而是通过多种途径来提升企业的内部价值,这种转变是现代企业随时代潮流而改变一种趋势。企业核心竞争力是企业生存与发展的重要组成部分。针对于企业而言,核心竞争力有延展性的特点,也正是因为延展性给企业经营发展多元化发展提供了强有力的基础。     

城市化发展下高速公路路线设计指标研究

随着我国城市的飞速发展,城区面积不断扩大,一些处于郊区的高速公路逐渐进入了市区,成为了城市发展的障碍,急需进行城市化改造。这些按照一般标准设计的高速公路在城市化改造中遇到了很大的困难,如红线宽度不足、新线位布置困难等。为了在修建之初解决日后城市化改造面临的困难,文中提出了"城郊高速公路"这种预先考虑城市化改造的高速公路,并且从平面、横断面、纵断面以及交叉口4个方面提出了相关的研究指标。新建高速公路的线位如选在近郊区且有进入城市的可能,则可以按照城郊高速公路的设计指标进行修建,从而避免了日后城市化改造的各方面难题。     

随机波浪载荷作用下深水自升式海洋平台动力响应分析

基于有限元方法,建立了深水自升式海洋平台的数学模型。结合线性化的莫里森方程和随机波浪理论,采用谱分析方法计算随机波浪栽荷。以某典型深水自升式海洋平台为原型,利用ANSYS有限元软件建立了平台的有限元模型。在此基础上,对平台结构分剐进行了的模态分析和动力响应分析,分析得到了平台的频率特性和动力特性。     

高速铁路牵引变电所常见设备故障及处理

高速铁路的安全可靠运营离不开变电所设备的安全可靠供电。本文以济南局管内京沪高速铁路变电设备为例,对发生的常见设备故障进行总结分析,采取相应方法进行处理,以迅速恢复设备正常运行,确保供电安全可靠。     

CTCS2-200C列控车载设备软件测试方法研究

简要介绍了CTCS2-200C列控车载设备和Ada语言;研究了CTCS2-200C列控车载设备的软件测试方法,采用Undertand进行软件静态测试,采用VectorCAST进行动态测试。通过使用2种自动化测试工具,提高了软件测试的效率,也为其他安全相关软件的测试提供了参考。     

基于SOA的车载服务及软件开发设计与研究

为改善车载服务的软件执行效率,减少服务间的耦合关系,提升软件复用率,提出了基于SOA的服务设计及软件开发方法.首先对比分析采用不同服务划分方法及服务分层方法带来的服务依赖关系,提出基于服务层级的服务调用约束和服务接口设计方法,降低服务间的耦合关系.其次结合软件调度合理性分析、资源占用率计算以及隔离变化分析,提出基于高内...