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11.
汽车悬架系统与操纵性能之间有着密切的关系。理想的悬架不仅能使车随路面起伏而上下运动,并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平,而且还能随车速、路况、运动方式的变化做出适当、灵敏的反应。同时,它还能使轮胎与路面随时贴合,并使车轮保持适当的角度,从而使汽车的动力性能、制动性能以及转向性能得以充分体现。汽车的车速越快,对操纵性能要求也就越高。因此,现代汽车的悬架系统越来越受到业内人士的重视。 相似文献
13.
手制动器的检测通 常规定,当手制动器手柄提拉到整个行程的70%时,手制动器就应该处于正常的制动车位置,所以在检查手制动器的制动力之前,应该先找出这个70%的工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定.把汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起手制动器手柄,边拉边数棘轮发出的卡嗒声,直到手柄拉到尽头为止.然后算出响声总数的70%位置,这个位置就是手制动器手柄的有效工作点.把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住制动踏板,挂空挡(如果是自动变速则拄在N挡),将手制动器手柄拉到刚才确定的工作点位置. 相似文献
14.
随机波浪作用下砂质海床中的孔隙水压力响应 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以动弹性固结理论和线性渗流理论为基础,建立了求解随机波浪作用下饱和砂质海床中孔隙水压力响应的有限元方程,并用Wilson-θ法进行动力响应求解。海床可为具有任何边界条件的分层分块介质,作用波浪可为任何形态的随机波浪。忽略波浪和海床的动态相互作用,海床面上的波浪压力可先按各种波浪理论进行计算,之后作为边界塔荷载作用于海床。计算孔隙水压力与模型实验的量测值吻合较好。通过计算讨论分析了砂质海床中的孔隙水压力响应。 相似文献
15.
武汉天兴洲长江大桥北岸引桥(客运专线)32 m铁路简支箱梁采用后张法预应力体系,在实梁上进行预应力束的孔道摩阻试验,测试孔道摩阻系数μ和偏差系数k,并与相关规范值进行比较和分析。 相似文献
16.
17.
箱筒型基础承载力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
软土由于具有含水量高、压缩性大、抗剪强度低等特点,使得在其上修建建筑物时承载力往往得不到满足.对此,可从结构自身出发,充分利用土体与结构物的相互作用,进而达到提高承载力的目的.首先进行了室内试验,通过试验实测沉降曲线与有限元模拟的沉降曲线的对比分析,得出了选用Plaxis中的Hardening-Soi1模型模拟箱筒型结构在软土地基上作用的合理性.然后,分别就该结构处于单层土体和多层土体上的承载力问题进行了研究,并主要探讨了极限承载力随结构形式、结构尺寸、土体参数以及土层厚度变化的规律,从而提出了单层土体上方形结构、圆形结构和条形结构的极限承载力修正公式.最后,利用有限元对天津港防波堤延伸工程中的箱筒型防波堤进行了承载力验算. 相似文献
18.
介绍一种可对港口工程的施工过程和港口营运过程进行模拟的动态随机循环网络方法。利用该方法对施工过程的模拟可以确定合理的施工方案、工期和施工设备配置;对港口营的模拟可以得到港口泊位、仓库等的利用情况,为港口的规划建设依据;也可对具体的装卸工艺进行模拟,得出合理的调度管理方案。 相似文献
19.
“在加油站注满油,拿起我的头盔,旁边的水池映出我们的倒影。这是一次200公里的旅程,对于大多数人来说不算太短,然而对于我的KTM950,这才仅仅是开始。”一个等候加油的顾客友好地向我打招呼:“和你的伙计常有这么快乐的时光吗?”我几乎是没作思考就回答了他:“任何时候都是如此。”是啊!我们的行程该有多少,恐怕已经数不清了,只记得当这个大口径家伙投放到冒险车市场后,我就开始尽情玩乐了。以上是一位KTM车主对他心爱的KTM 950的一番描述。是的,每一个拥有KTM950的车主都会有类似的想法。它就是我们要介绍给大家的主角——2003年世界十佳车中的 相似文献
20.
筒型基础和吸力锚筒水上沉桩装置 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了两种水上沉桩的新装置。一种是吸力锚筒静载沉桩装置,该装置利用插入到海底泥土中的吸力锚筒提供沉桩力,通过桩帽和连接吸力锚筒的铜缆具将静压力施加于桩顶,该装置不存在噪声污染和对周围建筑物的振动破坏。另一种是筒型基础水上打桩平台,该装置由筒型基础和框架式上部平台组成,筒型基础可插入地基土中提供水平抗力,又可提供气浮力使打桩平台在水上漂浮,在上部平台上安装有可以在水平面上移动和可以调整角度的桩锤导向架和打桩锤,该装置抗风浪和水流能力强,定位和移位方便快捷。这两种水上沉桩装置具有打桩船不具备的一些优点,有一定的开发和推广应用价值。 相似文献