首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   297篇
  免费   4篇
公路运输   73篇
综合类   103篇
水路运输   37篇
铁路运输   67篇
综合运输   21篇
  2024年   3篇
  2023年   4篇
  2022年   6篇
  2021年   12篇
  2020年   3篇
  2019年   16篇
  2018年   9篇
  2017年   12篇
  2016年   9篇
  2015年   1篇
  2014年   5篇
  2013年   3篇
  2012年   8篇
  2011年   18篇
  2010年   12篇
  2009年   16篇
  2008年   13篇
  2007年   21篇
  2006年   14篇
  2005年   10篇
  2004年   9篇
  2003年   4篇
  2002年   8篇
  2001年   14篇
  2000年   8篇
  1999年   7篇
  1998年   8篇
  1997年   4篇
  1996年   4篇
  1995年   8篇
  1994年   2篇
  1993年   3篇
  1992年   4篇
  1991年   1篇
  1989年   1篇
  1987年   2篇
  1985年   2篇
  1984年   1篇
  1983年   1篇
  1982年   3篇
  1979年   1篇
  1978年   2篇
  1977年   2篇
  1976年   1篇
  1975年   2篇
  1974年   1篇
  1973年   1篇
  1965年   2篇
排序方式: 共有301条查询结果,搜索用时 31 毫秒
61.
结合地层补偿原理和宁波软土地区深基坑工程实践经验,提出坑外土体水平和竖向位移的修正系数,形成了适用于宁波软土地区深基坑工程的坑外土体位移场预测方法。通过三个典型基坑工程的计算对比(理论计算结果、数值模拟结果及实测值的对比),验证了该方法的可行性。将该方法应用于紧邻基坑的隧道变形预测,结果表明,计算值同实测值和有限元模拟值接近。本方法可为有较高环境保护要求的基坑工程设计提供参考。  相似文献   
62.
城市混合交通网络系统优化模型及其算法   总被引:5,自引:0,他引:5  
针对中国城市混合交通网络的特点,考虑影响出行者交通选择的主要因素,分析了城市混合交通网络中出行者的交通选择行为(包括交通方式选择和路径选择);从交通需求的角度出发,基于BPR公式构造了城市混合交通网络的路段阻抗函数,提出了城市混合交通网络流量分离及分配的变分不等式模型.在此基础上,以城市交通网络系统总阻抗最小为目标,以城市交通管理的政策为手段,采用双层规划方法构造了城市混合交通网络的系统优化模型,并设计了其求解算法.最后通过数值算例,分析了不同交通需求条件下,各种出行方式的流量变化情况以及应采取的系统优化策略.计算结果表明:无论在拥挤条件下还是在非拥挤条件下,优先发展公共交通都是降低网络总费用的有效手段.  相似文献   
63.
64.
基于虚功原理,将耦合的概念与有限元理论相结合,推导了耦合模型的矩阵方程,从而提出组合梁的耦合计算模型.用于处理组合梁RC板与钢梁共同工作的连接问题.并通过实例计算验证该方法优于其他常用方法.  相似文献   
65.
一、机耕道农桥(涵)车辆荷载及净空标准暂行规定 (一)适用范围 本规定用于机耕道桥涵工程设计。 机耕道是指为机耕服务以通行农业拖拉机为主的田间道路。间或通行一辆相当于解放牌的载重汽车。 凡桥长超过100米或单孔桥跨径等于或大于40米的机耕道农桥,其设计标准应考虑建桥后的交通规划,可参照交通部部颁标准《公路桥涵设计规范》设计。  相似文献   
66.
在现代城市交通系统中,由于有多种交通模式存在,出行者通常采用从一种交通模式换乘到另一种交通模式的方法来节省时间和金钱。采用状态转移网络来描述这种多模式交通网络的结构,同时以路段上的混合交通阻抗函数为基础,对多模式交通网络中的各种费用加以分析,从而可得到多模式交通网络流量分配的模型和算法。  相似文献   
67.
基于随机用户平衡原则,分析了出行者的路径选择和停车选择行为,建立了满足Logit 关系的城市道路停车流量分配模型。基于收益管理思想,以停车收益最大为决策目标,建立了城市停车费用的双层规划模型,并以7个节点和2个停车场的小型网络进行实例验证。分析结果表明:当停车需求为10000 pcu·h-1时,随着停车场2停车费用的提高,停车流量不断向停车场1转移,停车场1在停车费用不变的情况下收益不断增加,当停车场2的停车费用为4元·h-1时,总的停车收益达到最大;当停车需求为20000 pcu·h-1时,随着停车费用的上升,总的停车收益将持续增加;2个停车场之间存在博弈关系,停车费用存在纳什均衡点,当停车需求为10000 pcu·h-1时,2个停车场的最优停车费用均为5元·h-1;当停车需求为20000 pcu·h-1时,2个停车场的最优停车费用均为最高限价10元·h-1。  相似文献   
68.
在城市交通系统中,动态交通和静态交通之间存在着密切的关系,两者之间既相互促进又相互制约。本文对城市交通网络中的道路及停车流量分配问题进行了探讨和研究。充分考虑了影响出行者停车选择的主要因素,包括车辆行驶费用、停车费用以及步行费用等,构造了停车场广义效用函数,采用Logit模型来描述出行者的停车选择概率,并假定出行者的路径选择行为满足Wardrop平衡准则。在此基础上,综合考虑交通网络中出行者的路径选择和停车选择问题,提出了具有能力约束的城市道路及停车流量分配的用户平衡模型,并给出了求解该模型的算法。最后通过一个简单算例,对模型及算法进行了验证,分析了不同交通需求及停车收费条件下停车流量的变化情况。  相似文献   
69.
城市间旅客列车的票价与流量的灵敏度分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
首先应用Logit分离模型得出城市间不同交通方式(包括铁路和公路)的客流量,在此基础上,得出了一个铁路客流量在不同旅游列车之间的均衡分配模型,然后用灵敏度分析方法分析了票价因素对于不同旅客列车客流量变化的影响关系,最后用一个实际例子,来说明灵敏度分析方法在多模式运输条件下的应用,即如何得出不同交通方式竞争条件下,铁路客运中不同旅客列车的旅客票价与其客流量这间的相互关系。  相似文献   
70.
南宁公交     
南宁公交组织开展系列爱国主义教育活动迎国庆 今年是中华人民共和国成立72周年,连日来,南宁公交集团基层党组织结合行业特点,组织开展了系列爱国主义教育活动,锤炼提升职工们的爱国情感,营造国庆佳节浓厚氛围,共同祝愿伟大祖国繁荣昌盛.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号