混凝土徐变对钢管拱桥受力性能的影响

为了解钢管拱桥结构核心混凝土的徐变特性及变化规律,以主跨为30m+80m+30m的某大桥为工程背景,通过对比选择最为适宜的徐变预测模型方程,并建立全桥有限元分析模型,对钢管拱桥核心混凝土进行精细化分析,通过分析该桥十年以内的混凝土徐变效应,分别对比了其核心混凝土和钢管应力变化,研究结果为该钢管拱桥设计、施工与养护等关键技术提供理论依据,为同类拱桥结构提供参考借鉴。     

无缝伸缩缝技术在桥梁工程中的应用

桥梁无缝伸缩缝又称沥青填充式桥梁伸缩缝,它主要是由改性沥青胶结料与集料拌和形成的一种具有高弹性、高黏性并能抵抗交通荷载的沥青混合料组成。首先结合实地调查情况,回顾了现有桥梁运营使用过程中存在的病害特点、类型及其形成机理,针对现有桥梁型钢伸缩缝易于堆积垃圾、破损及修复困难等问题,提出无缝伸缩缝更换技术。论述了无缝伸缩缝的工作原理,并结合实际工程介绍了无缝伸缩缝的特点及施工工艺,无缝伸缩缝的工程应用经验可供相关专业人员参考。     

铰缝的破坏机理及其对结构性能的影响

通过理论和ansys有限元软件分析了铰缝的破坏机理,验证铰缝的实际受力情况;并通过有限元模拟铰缝损伤,来分析不同铰缝损伤程度对桥梁整体结构性能的影响趋势。结果表明,空心板梁桥在汽车荷载作用下,铰缝处于拉、压、弯、剪复合应力状态下,铰缝损伤程度的增加会导致空心板梁在荷载作用下的竖向挠度呈现增大趋势,且各板梁横向分担的荷载比例不符合横向分配系数,铰缝损伤越严重,空心板梁桥的整体受力性能越差。     

如何控制公路工程造价上涨

从我国公路工程造价现状的综合分析入手,通过对公路工程造价上涨因素的分析,提出了实行规范化管理、加强经济管理、创造良好的市场环境三项措施。     

道路中心线勘测CAD编程的方法

运用线元组合原理，统一采用数学模型表达道路中心线坐标的方法进行编程，以供道路勘测ＣＡＤ研究，供测设参考。     

永嘉越江大桥工程设计和施工方案

永嘉越江大桥全长５５７．７ｍ,孔径组合主跨为６０ｍ＋８０．２ｍ＋６０ｍ三孔下承式预应力砼系杆拱,配跨为２０孔的梁板组成,横向总宽１５．５ｍ。介绍了大桥的桥型选择、总体布置、工程特点、主桥结构设计要点,围绕该工程的特点着重介绍该桥主跨的施工方案比选及与邵阳西湖大桥的设计与施工的对比。     

柔性防护系统在公路护坡中的应用

介绍了柔性防护系统的性能、特点机理与安装步骤，阐述了柔性防护系统该项新技术在防护措施上的经济技术优越性及应用前景。     

柔性防护系统在公路护坡中的应用

介绍了柔性防护系统的性能及特点机理与安装步骤，阐述了柔性防护系统该项新技术在防护措施上的经济技术优越性及应用前景。     

快速精确测定线路横断面的新方法

从道路中心线任意点的坐标推算得离中桩距离为D的任意点K的坐标及任意测站点O的坐标,由全站仪利用极坐标的原理精确测定K点相对于中桩的位置.     

任意测站测设曲线点位的方法

本文提出了以任意测站测设曲线上的任意点位的测设方法．并详细地介绍了整个测设方法的理论推导过程及操作步骤与测设实例。